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松山金浦航權搶爆 三月難飛 (中國時報)
 
更新日期:2012-02-19 08:37:41 記者:黃如萍

松山機場東北黃金航圈最後一塊拼圖的松山飛韓國金浦航線,在台韓都掀起航權爭奪戰,雙邊一周僅7個航班,但國內6家航空公司、韓國7家航空公司都不願棄權,造成航權分配遲遲未能定案,原訂下(三)月開航將有重大變數。

擔憂被排除在松山金浦航線的分配權外,復興航空及遠東航空陸續發難,日前在交通部民航局召開的會議中,遠東航空公司董事長張綱維當場拍桌,表達對民航局將航線內定給長榮、華航兩大公司的強烈不滿;復興航空董事長林明昇也表示,航權分配精神不能被扭曲,民航局目前的作法無法令人口服心服,會議氣氛火爆。

復興航空並向行政院陳情,遠東航空公司則訴諸媒體,發布新聞稿高分貝表達抗議。

松山金浦航權分配引爆爭議,交通部民航局日昨罕見的發函各航空公司,要求業者在一周內針對現行「國際航權分配及包機審查綱要」提出意見,航空人士說,民航局此舉應為修改綱要作準備,讓航權分配原則更為明確。

     民航局長尹承蓬表示,民航局還在等各航空公司提出營運計畫,接著幕僚單位還要進行彙整審核,希望三月初可以召集航空公司開會,讓業者充分表達意見,若航空業者有疑慮需要官方解釋,民航局將會送請交通部同意後才分配航權。

尹承蓬說,根據今年1月20日新修訂的台韓航約,新增的松山金浦航線可於3月25日國際航線夏季班表開始日起生效,但不表示當天就要開航。

航空人士說,新航線的開航,因機場地勤、機隊調度、訂票作業等,準備作業通常要2至3個月,即使盡量壓縮時程,少說也要1個半月,依此作業流程,松山金浦航線3月下旬要起飛,幾可確定來不及。由於松山金浦航線為馬英九總統東北亞航圈願景的最後1條航線,民航界認為,松山金浦航線仍應在5月20日總統續任就職日前起飛,民航局遲遲不召開航權分配會議,係以拖延方式將壓力往上推。

 
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