桃機公司發言人溫永松表示，桃園機場的日間運量，各時段幾乎只有尖峰和次尖峰之分，幾乎沒有離峰時段，運量已達到「緊繃」階段，因此在第一航廈整建工程完工前，桃機已成立航廈運量平衡專案推動小組，評估對營運衝擊最小的情況下，遷移航空公司使用第一航廈。

溫永松說，桃機第一及第二航廈設計容量為1,500萬及1,700萬人次，理想的運量分配比例應為47比53，在第一航廈整建工程完工後，推動港龍、國泰、四川、阿聯酋等，酷航、樂桃及香草等新興廉價航空，總計共11家航空公司陸續進駐第一航廈。

我方希望爭取陸客來台中轉，若順利開放，為因應未來運量成長需求，桃園機場公司表示，有必要在二年內加速推動第二航廈擴建工程，以增加航廈空間，也就是先擴建第二航廈治標，再規劃第三航廈治本的概念。

依據桃機的規劃，機場公司表示，今年底將啟動第二航廈擴建工程，將以增加航廈南北兩側可用面積為主，可立即解決包括大陸中轉旅客空間、CIQS安檢及證照查驗區，以及報到櫃檯空間不足的三大問題，預計一年可增加500萬旅客容量。

針對原本規劃運量目標為5,800萬人次的第三航站區，桃機按目前運量成長速度估算，完工後不久可能又屆飽和，因此在總顧問荷蘭商機場顧問公司（NACO）的強烈建議下，將自2012年起規劃30年的運量目標，至2042年可達8,600萬人次。