台籍機師Jonathan多年前被挖角至韓國籍航空公司，他說，沒有人不喜歡自己的家鄉，但看到資方只會壓榨優秀人才，台灣航空業對人才重視程度不及國外，因此想換個環境工作。

根據民航局統計，民國102年在台灣的本國籍機長945名，超過600人的年度飛行時數是在1萬小時以上，從目前國內129名外國籍機師之飛行時數來看，也有近7成的外籍機師年平均飛行時數超過1萬小時。

此外，本國籍航空機師逾4成比例年齡已超過50歲，未來10年國內航空界勢必面臨機師退休潮。

Jonathan表示，回想起在台灣的工作環境與薪酬，簡直是不成比例。他說，當初韓籍航空直接開出逾1倍的優渥薪資以及正機師職缺挖角成功，又加上韓國距離台灣不遠，休假日還可以飛回台與家人團聚。

不過，Jonathan指出，與外籍航空所談的聘僱條件，絕不可能只考慮薪水，若以休假制度來看，外籍航空公司不允許過勞工作，飛行時數已滿，也會強迫員工休息，「顯見國外航空對機師的基本專業要求之外，更重視休息，這絕對是台灣比不上的」。Jonathan無奈地說，台灣人似乎是不太需要休息，習慣這種惡劣勞資環境與壓力，竟然還可若無其事地默默接受。

為何選擇到外籍航空可擁有更寬廣的世界舞台？Jonathan表示，身為機師飛行至世界各地，本來就得與不同國籍的機組員合作，考量未來工作發展性，加上「我想被看的見」，外國籍航空公司的營運遍及更多航點、航線，Jonathan想挑戰自己，盼每一趟飛行更平順，也能有更完美的landing（降落）。

十幾年的飛行生涯下來，Jonathan也曾在巴西聖保羅國際機場被台灣旅客，誤認為是韓國人，還聽到對方用台語揶揄他一番，但他不以為意地說，能在異鄉遇見這些台灣人，真的好開心，只是每回與昔日同僚談起國內航空界的問題，總是搖頭歎息。他說，若國內航空再不加油，重視人才培訓甚至留才，憂心未來會有更多台籍年輕機師出走。