台日航線超夯，東京更是兵家必爭之地。全日空旗下另一廉航品牌─香草航空，去年暑假起增班桃園─成田，目前班次密度已追平華航每日3班，平均載客率高達93.6％。

看好台日線大有可為，全日空雙管齊下，不只香草，過去以大阪為樞紐的樂桃航空，8月也將加入桃園─東京航線，為了不與香草航空同室操戈，樂桃選擇羽田機場開航，意外牽動台日廉航間版圖消長。

目前飛羽田的，多為從松山機場出發的傳統航空，包括華航、長榮、日航及全日空，廉航則清一色在成田起降。因羽田有地理優勢，樂桃開航之後，左搶傳統航空客源、右攬廉價航空背包客，堪稱左右逢源。

航空業者指出，相較於東南亞航線票價持續下殺，台灣人酷愛遊日程度「舉世皆知」，這讓台日兩地廉航都以開航台日為首選，除樂桃、香草老早就卡位大阪及東京，台灣虎航也在本月開航桃園─成田航線。

相較於日籍廉航，台籍廉航稍慢，台灣虎航表示，開航時就向日本官方申請，但因為是新成立業者，所以日方在審核方面比較嚴謹，連帶讓開航時間延至今年；威航則說，目前正積極向日方遞件申請。

旅遊業者觀察，若日方開放羽田起降，多數廉航業者都會改飛羽田，對赴日旅客的吸引力更大；另可觀察，桃園機場時間帶已滿，廉航業者會否將戰場南移。