27日「梅姬」颱風侵台,暴風圈罩全台,長榮航空仍有多架班機照常降落,引發安全質疑,前長榮機師就透露,曾有類似經驗,真的很恐怖,民航局已經介入調查,了解起降當時的天氣標準是否符合該款機型需求,以及安全油量、機組人員飛行時數等,是否有違法之處。
網友kuso《搭腸榮On Time》:「何時何地你想出國去,飛機會On Time,就算地震、隕石、海嘯、超級颱風天,飛機會On Time。」
飛機會ON TIME,網友寫歌KUSO,因為這回「梅姬」颱風直衝台灣,強風暴雨打亂了航班,就只有長榮依舊有多架航空班機,照常降落,引發安全質疑,民航局也介入調查是否違法。
民航局標準組組長林俊良:「組員在飛機降落的最低標準,這是第一部分,第二部分是飛機載油的油量,也不得低於最低標準,第三部分就是駕駛員和客艙組員,飛時和執勤時間的限度,我們會對這三部分對長榮航機做一個檢視。」
包含一定要有至少2個備降機場,所攜帶油量應以較遠的備降機場計算,還有航機降落也需符合各機型起降的天氣條件,此外,駕駛員及客艙組員的飛時限度,也必須符合法規要求,違法將處以60~300萬元。不過民航法規對於颱風天能否降落,是針對機型和風速做限制,例如波音777,在雨天跑道濕的情況下,風力7級以內,可以降落,但若是波音747,只能在6級風內降落,超過就得轉降備用機場。
前長榮機師饒自強:「長榮的模式是只要符合天氣跟環境、跟法規的相關狀況要素,基本上都會按照正常模式來飛行,不會因為颱風天但正常情況,風速許可範圍內去取消班機,其實對於操作的機組人員來說,是蠻大的負荷跟蠻大的挑戰,原則上我們也不希望,讓飛機置身在比較困難或是繁複的操作狀況下。」
前長榮機師更透露,自己也曾有颱風天降落的類似經驗,不只困難還很危險,尤其是坐在機尾的乘客,搖晃更劇烈,而對此長榮航空28日晚間,也發出聲明,強調一切航班運作都是符合標準,但會針對颱風期間天候評估及航班調度安排重新檢討,造成旅客不適深感歉意。