桃園機場航空收費將調漲，引發國籍航空公司反彈，且指調漲三成過高，對業者而言勢必增加營運成本，希望能持續與機場公司溝通。航空公司表示，機場公司有說明要籌設機場建設的預備經費，業者也不是反對漲價，但航空費用調得太高，不只影響國籍航空的競爭力，恐會轉嫁到消費者身上，票價也會略為調整，影響消費者權益。

民航局也已完成國內機場降落費調整案，從明年開始松山機場的降落費增加兩成，其他機場的降落費則調降，吸引航空公司業者飛航松山以外的航點。

機場公司指出，桃園國際機場的航空收費較低於其他機場，約為香港、新加坡等機場的六成，近年來除了第一航廈整建、機場跑道整修，緊接著還有第二航廈擴建、第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程。配合機場建設工程需求，預估今年起至2030年自行籌設的建設經費多達2000億元，其中第三航廈經費要746億元。

機場公司表示，航空收費基準已15、16年未調整，無法反映合理建設成本，國發會建議興建第三跑道與第三航廈之前，應必要檢討航空收費，根據「桃園機場股份公司經營機場專用區域設施收費基準」，未來將透過提高降落費用、鼓勵業者減少停留時間、空橋使用費優惠與行李設施合理等措施，調整航空收費基準。

機場公司評估，若完全將建設經費與折舊攤提反映在航空收費上，此次調漲幅幅高達七成，為了維持機場的競爭力，且不能超過其他機場的平均值，經過經算，平均漲兩成到三成左右。其中降落費的漲幅約三成五；行李設施使用費目前採統一收費，新的收費標準會根據機型、座位數和使用時間而有不同，不同機型收費會有差異。