據彭博（Bloomberg）新聞社與《西雅圖時報》（SeattleTimes）等媒體報導，在波音提出的設計構想中，797中程客機約可載運225到260名乘客，航程約5,200英里（8,400公里），最早可望明年推出。而最吸引業者的，就是波音將致力壓低製造成本，讓航空公司樂於掏腰包。

航空租賃（Air Lease）公司對波音與空中巴士（Airbus）的產品策略向來極具影響力，而該公司的共同創辦人烏德瓦-哈齊（Steven Udvar-Hazy）透露，797客機可能會在2025年首飛。他並指出，由於797可能會一路飛到2060年，因此引擎技術與突破性設計將至關重要。

多年來，波音一直想開發介於中短程、雙引擎窄體737噴射客機，以及廣體中型波音787夢幻客機（Boeing 787 Dreamliner）之間的客機。

然而，在波音著手設計雙走道新型中短程客機之際，飛中程的廉價航空業者紛紛轉而選擇相對便宜的空中巴士集團（Airbus Group SE）A321neo客機。