昨天（4月8日）深夜10點20分，一家俄羅斯空橋貨運航空（AirBridge Cargo）的波音747-400全貨機緩緩降落在桃園國際機場，開啟我國與俄羅斯通航的首部曲。另方面，在政府全力鋪陳「南向政策」之餘，這條航線的開闢，也別具政治意義。

空橋貨運航空未來將每週三、六自莫斯科直飛桃園機場，約深夜10:20抵達，在略為停留兩小時裝卸貨物後，在次日凌晨0:35再原機飛回莫斯科，將提供台灣出口俄羅斯和東歐貨物另條更為便捷的新選擇。

其實這條新航線早在去年七、八月間就經披露，預計的開航日也一延再延，但屢屢都是「只聞樓梯響」，甚至業界還盛傳該航線的開闢已經「胎死腹中」。但最後能排除萬難順利開航，還是航空貨運承攬業界所普遍樂見的。

雖然空橋貨運航空僅僅是一家規模中型的貨運航空公司，但該公司其實在亞太地區深耕已久，包括鄰近的北京、上海、香港、首爾和東京都是該公司現有航點之一。空橋貨運航空總部設於莫斯科的謝列梅捷沃國際機場（Sheremetyevo International Airport），另外在德國的法蘭克福國際機場設有歐洲總部，旗下清一色均屬波音747型全貨機，市占率逐年攀升，在歐洲已躋身知名貨運航空公司之林。

細屬台俄通航歷史，其實是始於華航曾擬在1996年開闢的台北－莫斯科客運航線，但最後因政治因素腰斬。1998年曾有俄籍海參崴航空（Vladivostok Air）飛過幾班海參崴往返台北的觀光包機。2003年俄羅斯全祿航空（Transaero）在暑期以包機模式直航過台北，是著眼在觀光思惟而開航。

在近十餘年，隨著俄羅斯躋身「金磚五國」後，在經貿實力提昇之餘，亞太地區開闢俄羅斯航線的航空公司也大幅增加。目前，包括日航、韓航、國泰、泰航、越航、新航等亞太區域知名中大型航空公司均以先後開闢飛俄航線，更不要提中國大陸籍的航空公司早在俄羅斯佈局已久。

在空橋貨運航空飛台後，在政府逐步分散中國大陸市場的政策下，未來兩國間飛航定期客運航班是可以被期待的。