桃園機場公司近期研議調漲航空收費基準,因先前引發航空公司反彈,經調整後最新調整方案出爐,降落費、行李設施使用費調漲,停留費和空橋使用費則降低,整體整幅為6到20%,但有「分三年漲價」和打折的配套措施,第一年平均漲7%、第二年14%、第三年才漲足兩成,預估三年可多收約20億元。
桃機的航空收費已有21年未調漲,未來還有第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程,自籌經費恐成問題。桃機公司表示,若要完全反映成本,漲幅須高達6成;而若航空公司要調整票價,根據精算,平均每航班每位旅客僅須調漲4%到21%,約僅12元至40元。
由於目前桃機停機坪不足,為提高航機的周轉率和使用率,桃機公司提出的最新方案中提出誘因,將航機原有的停留費、地勤場地費、旅客候機費等項目整併,並改為以半小時為單位計費,2小時內則免費,平均降幅可達五成左右。
不過,桃機公司也擬調漲航機降落費,雖平均漲幅有三成五,但將鼓勵航空公司利用離峰時間降落,費用可打5折。為減少對航空公司衝擊,也將有三年調漲配套,第一年降落費打85折,第二年則打93折。
此外,前年起有A380巨無霸飛機在桃機起降,但無論飛機大小,行李設施使用費都是相同價格,桃機公司也研議,從目前單一費率,依據航機機型、座位數、使用時間調整為按級距收費。
交通部則指出,目前全案仍在研議中,尊重桃機公司提出的調漲方向,但將會再向航空公司溝通內容,將盡快處理此案。