何煖軒指出，新加坡、日本與韓國工資都很高，加上台灣的維修人員素質很高，一旦取得空巴認證，不但可以取得空巴轉來的業務，也方便對外招攬業務。目前工作進度比原預期快，估計很快就會有好消息，華航旗下台灣飛機維修公司明年中就會啟用，結合現有維修棚廠，將可大展航太與維修業務。

而發展航太業務需要產業鏈，華航將藉新機交機，配合經濟部航太小組，帶領國內約10家相關業者與官員近40人前往空巴訪問，並與法國相關供應商交流，為未來進一步合作鋪路。

何煖軒指出，華航今年3月與飛機重要材料大廠、美國NORDAM航太集團簽屬合作備忘錄，將於台灣成立合資公司，成為NORDAM在亞洲唯一的維修廠，這家公司與華航原本就是長期合作維修夥伴關係，擁有航太高科技，未來以NORDAM的品牌繼續在亞洲地區提供發動機反推力裝置（Thrust Reverser）及複合材料維修服務，將可搭配空巴認證的技術與能力，讓華航自有機隊反推力裝置及複合材料裝置有較低廉便利的維修，並升級華航在複合材料的維修能力。

對於今年航空市場，何煖軒表示客貨運都明顯好轉，旗下子公司台灣虎航去年底開始轉盈，今年首季有6,255萬元獲利。市場客運運價提升，去年表現不理想的台南－大阪航線，今年3月已開始獲利，全日本航線表現都相當好；貨運部分，估計也可達到月月有獲利目標，不過公司按計畫，在今年中以前要汰換3架A340舊機，會出現售機損失。

子公司華信航空也求新求變，正積極尋求適合的國內線ATR螺旋槳客機。華信高階指出，公司因時間考量，稍早原考慮引進二手機，但深入了解目前ATR客機有供過於求現象，可以用很好條件租購全新ATR客機，現決定引進全新客機。

華航預計今年12月1日復飛的倫敦航線，計畫初期提供每周3班，選定以蓋維克為起降機場，何煖軒表示今年6月就會公布班表，開始接受預訂機位。