何煖軒表示，今年華航的貨運營運不錯，華航透過與國內科技大廠委託的物流協力廠商合作，將協助科技大廠運送產線設備，預計下半年起以專案方式運送設備到新設南京廠。華航除了固定航班之外，臨時加班機也大幅調整，今年貨運獲利很多。

貨運營運表現良好，何煖軒正在考慮如何增加飛機。一方面考慮華航前年在美國內華達州沙漠封存3架貨機，封存之後再重新啟用，還需要維修、試航等，所費不貲，不如到現貨市場租飛機來得划算。

華航第1季虧損新台幣37.61億元，第2季是否能彌補？何煖軒指出，第2季一定看得到獲利，4月到6月獲利相當好，與去年第2季的虧損相比，今年第2季營運大幅改善，再加上7月到9月暑假是旺季，機位一票難求，再不賺錢就糟了，獲利有機會彌補第1季的虧損。

他說，華航各航線獲利都還不錯，只有兩條航線獲利不佳，美國線經營得辛苦，紐約線會調整，畢竟航空業目前積極採取合縱連橫，改變經營模式，加入聯盟可以互補共班，截取長處，這是應該調整的方向。

何煖軒指出，彼此互補共班一定要談好合作，例如印度航線也不太好，但是有很多人從美國到印度會在台灣轉機，所以要調整班次等一定要想好旅客從哪裡來。

他舉例，華航決定今年12月1日開航倫敦，華航分析，赴英國的旅客有不少來自澳洲；雖然倫敦歷經恐攻等，但華航仍決定如期開航；至於印度和紐約航線應該會在未來兩個月內調整。

另外華航集團旗下的台灣虎航從今年1月至今，每個月都賺錢，而且賺得還不錯，超乎意料的好；華信航空也不錯，且華信會成立第二機隊，目前已向飛機公司遞出邀約書。