國籍航空去年2月宣布停收台港航線航空客運燃油附加費，民航局更稱該航線為國內免徵燃油附加費首例，但記者追蹤發現，業者早從去年9月中起就針對台灣出發到香港的單程及來回票恢復收費，從香港出發的單程及來回票則不收，粗估至少已逾百萬人次被收2億多元，且民航局核准。消基會批評，同一班離港班機，將出現有人要付費，有人不用的怪象，對消費者不公，民航局應介入處理。

為避免航空燃油漲價造成業者額外成本，各國民航機關多會核准航空公司在票價外、增收燃油附加費，香港民航處認為國際航油價格已降到穩定合理水平，去年2月起要求各國業者不得針對離港的單程及來回航班收燃油附加費。當時華航、長榮受訪均表示，台港航線將全面停收燃油附加費。民航局更稱，台港線是我國首條停徵燃油附加費航線。

記者近日在旅行業官網發現國籍航空業者台港線燃油附加費將變動，追查發現，業者早從去年9月起就跟進國泰及港龍航空的單邊收費作法，直接針對台灣出發的單程及來回航班旅客恢復收費、離港航班則不收，且該恢復收費作法當時並未透過自家官網或媒體公告周知。

香港民航處接受台灣記者電郵採訪時回應，迄今未准許航空公司徵收客運航班的燃油附加費，不過該禁令只限從香港出發的單程和來回航班，違規業者將需停徵並退款給民眾。

換句話說，香港民航處禁令雖適用我國籍航空公司，但該禁令只管離港航班、不管飛港航班，國籍航空公司因此在國內民航局核准下，對台灣出發的單程與來回航班收燃油附加費，至於香港出發的單程與來回航班則依香港民航處規定未收該費用；以本月為例，民眾搭國籍航空到香港，單程要付5.1美元、相當台幣156元，來回要付台幣312元燃油附加費。香港民眾若搭我國籍航空到台灣，離港與來回航班則都免收該筆費用。

記者以民航局公布的去年9月到今年5月最新統計數字估算，10個多月來已有逾270萬人次搭國籍航空台港線，如以半數為台灣出發航班粗估，則有逾百萬人次被收逾2億元航空燃油附加費。

消基會董事長游開雄批評，業者此舉將出現同一班離港班機上，有人要付該筆費用，有人不用付的不合理現象，對消費者明顯不公，民航局應介入處理。另業者為何要對台灣出發航班收這筆費用也應說清楚，若資訊未充分揭露，民航局應依《消費者保護法》要求改善，期限到未改善，可罰3萬元至30萬元罰款。

華航強調，去年9月15日恢復徵收由台灣出發香港線客運燃油附加費，已週知旅行業者。旅客於華航官網購票時，也可獲相關資訊。華航所收的燃油附加費皆依各出發地民航主管機關規定辦理。長榮回應，因市場競爭而恢復徵收。

成大航太所教授林清一說，華航、長榮跟進國泰及港龍收費是市場機制，除非民航局制止，否則沒辦法。民航局則指，該局核定本月短程航段每人每航段10元美元，業者呈報數字為5.1美元，因此核准。

民眾吳先生表示，說好的我首條停徵燃油附加費航線呢？現在悄悄恢復徵收，這不是在耍旅客什麼才是。