英國電訊報報導，航空公司有一套秘密的「別配對」（Do Not Pair）系統，讓機師們自行登入員工網站，列出不想一起執行任務的同事名單，以防互看不順眼的正副機師必須在狹小的駕駛艙內共事。

想像你必須在小房間裡，和一位你真的不喜歡的人共處十幾個小時，沒法逃走，還要持續互動，這就是互看不順眼的正副機師一起飛的情況。

為讓飛機駕駛艙維持平靜且互動的環境，航空公司研發出「別配對」系統，避免機長與他們討厭的同事排在同一航班。

每位機師的秘密黑名單不得而知，但只要在網路上搜尋，就能找到某機師將同事列入黑名單的真實案例。曾有位機長要求他的副機師在停留外站時，充當他把妹的「哥們」，這名副機師最後將這名機長列入別配對名單。

2008年，美國航空一名機長投訴同公司另一架飛機的兩位機師，指對方在跑道上故意慢速滑行，影響飛安，結果被投訴的兩人被罰無薪停飛15天，此事引發機師工會抗議。達拉斯新聞說，「我們可以想見，這位機長的別配對名單每分鐘都在增加。」

空服員海斯特最近投書洛杉磯時報爆料，他說，在他值勤的一架從巴西里約熱內盧飛往美國邁阿密的長程航班裡，駕駛艙配置了三名機師。第三名機師只在機長和副機師疲累時暫時接手，任務很輕鬆，是有充分時間用餐的「吃飯小子」。

海斯特說，當天班機機長似乎心情欠佳，先把一個空服員罵哭，起飛前，又和「吃飯小子」大吵一架，機長當場要吃飯小子「滾出飛機」，對方也照辦準備下機。若非副機師及時把「吃飯小子」勸回，並和機長會商化解歧見，這趟航班恐得取消。但飛機降落目的地後「吃飯小子」立刻拿出筆電，將這名機長列入別配對名單。

退休機師史密斯在「機艙機密」一書中提到這套系統，表示這是航空公司排班的正常狀況。他寫道，「每月約在月中時，我們挑選下個月的喜好，想飛哪裡、想休哪天，希望避開哪位同事。但這些選項無法盡如人意，如果排不定，最終就以年資決定，先讓資深機師得到滿意的選擇，菜鳥機師就只能選剩下的。」

萬一人手排不過來，機師還是有可能和處不來的同事飛同一班飛機。幸好，「靜默駕駛艙法則」規定機師在飛機未達一萬英呎時，不得談論飛機操作之外的事情。因此，話不投機的機師們，至少還可以避開一段時間不用想話題。