這家總部位在法國的飛機製造商表示，該公司 Q2 營業利潤下滑 27% 至 8.95 億歐元 (11 億美元) ，業績銷售則減少 5% 至 157 億歐元。

聯合技術公司 (United Technologies Corp.) 引擎交付問題仍持續影響，導致空中巴士受歡迎的窄體客機 A320neo 交付產生困難。卡達航空 (Qatar Airways) 就因為交付延誤，取消部份 A320neo 及 4 架 A350 長程客機訂單。

空中巴士執行長 Tom Enders 坦言，「引擎方面問題仍持續，因此我們正面臨挑戰，但我們具有明確的目標與方向，也維持我們全年展望。」但他也補充說明，全年約 720 架飛機交付目標的達成與否，得視引擎供給情況而論。

空中巴士也面臨巨型客機需求疲軟的問題，聯合航空母公司 United Continental Holdings Inc. 本月就表示，該公司將延後收取部份 A350 客機。達美航空 (Delta Air Lines Inc.) 今年 5 月也稱，將延後購買部份雙引擎長程客機。

市場對大型客機的需求減緩，特別衝擊空中巴士 A380 機型，該公司也表示 2019 年該客機交付量將減少至 8 架。空中巴士去年就抑制該客機生產計畫，卻未贏得更多訂單，就這樣的生產速度看來，空中巴士製作每架 A380 都是賠錢。