事後，深航相關負責人員還表示，這是非航空公司原因造成的延誤，航空公司可以不賠償。

揚子晚報今天報導，大連飛往深圳並中停揚州的深圳航空ZH9632次航班原訂1日下午3時10分起飛，但乘客登機後航班仍在「排隊」候飛。機上乘客說，不停有人問空服員，「能不能開下空調，真的很熱」，但空服員說已經開了。

根據網上熱傳的一段影片，影片發布者說：「在機艙內乘客多次要求開空調，空乘人員（空服員）總是找藉口不開，導致一名女乘客中暑暈倒，地面醫護人員登機進行緊急搶救。」

此外，影片發布者說：「在救治過後，乘務人員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責協議才給起飛，解釋說是深航領導的決定。」

大連周水子國際機場醫務室工作人員也證實，1日下午6時40分左右，一名女乘客胸悶乏力、中暑暈倒，機場救護人員上機緊急救治後，乘客繼續旅程。

多數網友認為，不論是燃油還是其他技術原因，都不應該讓乘客在三伏天的密閉機艙裡悶上4個小時。無論是事前準備還是事後的處理方式，航空公司都難辭其咎。

深航岳姓相關主管則表示，當天大連機場的空調車有限，無法供給所有等待的飛機。事發航班在沒有空調車供給空調的情況下，只能靠飛機的輔助動力裝置（APU）提供空調。而在地面上，APU所提供的空調冷氣有限，因此，旅客會感覺到悶熱。

岳姓主管說，機上坐滿旅客時，機坪溫度達到攝氏60度，只開啟APU，機艙內溫度只能控制在30度。

至於免責協議，他說，當時機組人員判斷女乘客已經不適合繼續旅程，勸她下飛機結束行程，但旅客執意要飛，航空公司於是要旅客簽一份「旅客告知書」，告知旅客在行程中可能遇到的風險。

岳姓主管還說，剛開始旅客在客艙等了兩個多小時，後來有旅客中暑，醫務人員上機救治等，才使得飛機等待時間超過3小時。由於非航空公司原因造成的延誤，航空公司可以不予賠償。

不過，飛行圈資深機長陳建國接受陸媒採訪表示，APU固然沒有發動機和地面空調效果好，但是製造冷氣和提供電力是足夠的。如果說APU製冷效果有限，可能是故障，或者空調效果不好，也可能是維修不力。