中國日報報導，據上海方面透露，上周由於中國多個地區天氣不好，很多起降航班延誤，尤其是江浙滬地區。8月8日晚上從上海起飛前來洛杉磯的MU577航班，就延誤7個小時才起飛，原定從洛杉磯起飛前往上海的同機航班MU578，也順延至次日凌晨4時才起飛。

據報導，該航班機長8日晚上滯留在四川成都，由於成都下大雨航班無法起飛前往上海，同時上海天氣也很差，上海至洛杉磯航班的起飛時間一再延後，原計畫晚上6時抵達洛杉磯國際機場，結果延遲了7小時，午夜過才飛抵LAX。

這次大延誤導致上海旅客滯留機場等待，也導致在洛杉磯接機的民眾苦等7小時，洛杉磯出發的旅客也苦等數小時，同時也給東方航空公司帶來麻煩。

據洛杉磯機場人員表示，航班延誤超過6小時降落，會被機場罰款，罰款金額按人頭計算，一人罰款1000美金，當天航班上有200名左右乘客，計算下來東航將被罰20萬美元。

報導指出，LAX機場確認罰款一事，但機場沒有確認具體罰款原因，並表示目前該罰款事宜還在協商中，具體金額還不能確定。

另外，LAX也表示，由於機場並不是24小時營業，因此後半夜抵達的航班，可能在降落遇到困難，例如機場人手不夠、海關沒有人上班等，其他外國航空公司也發生過類似情況。

中國民航局披露，7月華北、華南等地區雷雨天氣增多，全國航班正常率為50.76%。而美國之前一項研究也指出，中國的航空公司最不準時。

華爾街日報報導，航空業研究機構OAG今年5月公布的調查顯示，去年全球主要航空公司中，航班準點率的倒數三名，都由中國包辦，分別是南航、中國國航以及墊底的東航。這三家國營航空公司僅三分之一航班能準時抵達。

報導指出，去年中國航空公司共運送旅客達4.88億人次，是10年前的3倍，但指出，準時率低制約了中國蓬勃發展的航空市場。中國民航局表示，過去三年乘客投訴的案件數量暴增七倍。民航局雖然沒有就投訴內容分類，但普遍相信誤點是主要投訴理由。

航班延誤的情況，全球來說不算罕見，天候惡劣通常是罪魁禍首。但在中國，突發狀況從天氣、霧霾、跑道整修及軍事演習一應俱全，但航空管制的方式讓問題進一步擴大。

根據民航局的統計，7月航班延誤因素首先是天氣，占延誤航班的58.6%；其次是空域活動原因，占延誤航班的25.99%

中國目前正在興建幾十座新機場，以擴大載客量，但仍有四分之三領空歸軍方控制，不對民航航班開放。中國領空始終掌握在軍方嚴格控制下，就算是過去幾十年民航市場快速成長，情況沒有絲毫改變。