華航桃園機場維修機棚昨日發生兩重傷的工安事故，一名機場資深維修人員得知後第一個反應是，「正在噴漆怎麼可以進入維修」？因為正常情形下在噴漆的飛機是不能進入維修的，這維修人員第一個動作就讓人覺得奇怪，完全不符合標準作業程序規定。

另名資深維修人員表示，飛機在高空必須維持一定艙壓，因此機艙內部是相當緊閉的，只要每平方英吋超過2磅的壓力，機門就會打不開，所以在地面維修時，如果要以接駁冷氣車接管時，第一個動作是打開維修艙門，另外就是看一下空調洩壓閥是否在開啟的位置，避免冷氣進入艙內後出現艙壓過大情形。

維修人員說，如果當時是先打開維修艙門，而不是為了舒適先接管打冷氣就不會有這問題。而在內部艙壓形成維修艙門打不開時，這維修人員也沒想想為什麼會打不開，居然跟一般人反應一樣去開另一道門，也剛好冷氣灌入的量半飽不飽，如果量再大一點、艙壓再高一些，或許連那機身艙門也打不開，整個過程在他看來就是便宜行事。