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航太複材用量大 漢翔:未來勢必回收 (中央社)
 
更新日期:2017-09-22 21:04:02 記者:韋樞

漢翔航空今天舉行航太複合材料論壇,董事長廖榮鑫表示,未來航太用複材一定是更普及,在愈用愈多的情形下,未來一定要走向回收之路,否則複材千年不壞會重傷地球環境。

漢翔航空今天在台北國際會議中心舉行「台灣航太產業複合材料論壇」,討論「全球航太產業複材發展趨勢」、「航太產業複合材料之應用」、「航太產業複材智慧機械工程及製造」。

漢翔總經理林南助表示,波音和空巴公司均預估未來20年內全球新客機需求高達數萬架。他引用空巴公司的資料顯示,未來20年全球新客機需求達3萬4900架,產值5.3兆美元;波音公司資料顯示,有4萬1030架需求量,價值6.1兆美元;其中單走道飛機至少占7成以上。

林南助指出,航太複合材料的使用量,美國貝爾直升機甚至用到9成,軍機和民航機用到一半,波音最新的787和空巴的A350客機,全機使用複材量超過一半,未來單走道飛機的需求量如此龐大,複合材料比重會愈來愈多,甚至成熟機種波音737和空巴A320的構型都會大量從金屬改成複材。

林南助說,未來複材製造勢必會走上自動化,包括疊貼和舖陳製程會自動化,另外在複材製造上,纏繞式或其他方式都會依訂單進行;另外,全球都在發展智慧製造,因此複材自動化生產勢必要靠機器人,多功能機器人會愈來愈受歡迎。

空巴公司機體結構設計專家保羅.雷基(Paulo Lage)表示,第三代複材在於探索非傳統疊貼結構;過去客機花了十多年從1970年的A300到1985年的A320,再花了20年到A340-600,近10年進步到最新的A350型客機,複材用量愈用愈多,目前已逾全機結構的一半;未來複材的發展方向可能朝無模具塑型,甚至不用扣件。

廖榮鑫表示,2016年的全球複合材料總產值約820億美元,估計每年以5%的速度成長,預計2021年的總產值將達1030億美元,可見未來商機無限,不過在無限大的商機中必須設想這些耐用的複材未來回收問題,否則材料愈用愈多,千年不壞,會嚴重破壞地球環境。

廖榮鑫說,依最近空巴發表的未來概念機,2050年的客機將會模仿鳥類骨骼而呈現「仿生工學」的構造。所以針對生物的構造、組織以及發生的機轉、進化進行研究後,再應用於零件部品的「仿生設計」,預計不久後的未來,有可能藉由3D列印來製造飛機,將會是一項劃時代的創舉。

 
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