位於南加州聖伯納地諾郡（San Bernardino）的安大略國際機場（Ontario International Airport），早先曾由洛杉磯國際機場（LAX）營運。

安大略在去年11月收回經營權開始獨營，正是求客若渴之際，期待邁向全然國際化。目前安大略機場的國際線僅飛墨西哥，其他在此起降航班都是美國國內線。

談到華航是亞洲第一家進駐安大略機場的航空公司，何煖軒接受中央社記者訪問時表示，對方說他們夢寐以求了20年。

對華航而言，經評估有商機，且安大略也有給華航優惠。何煖軒說：「我們覺得可以，我們就做了，這是很簡單的事情。」至於優惠條件和項目，何煖軒不願多談。

盡管南加州的聖地牙哥國際機場（San DiegoInternational Airport）與橘郡（Orange County）的約翰韋恩機場（John Wayne Airport），發展規模都比安大略機場成熟，何煖軒說，新拓點選擇安大略主要基於市場考量，還有就是對方積極的態度。

他說，洛杉磯國際機場目前裡外都客滿，華航起初做市調尋找第2個航點，對方隨即致函希望華航優先考慮安大略，而其他的機場絲毫不積極，加上鄰近安大略機場的區域，華人及亞裔還是最多，於是雙方展開了一年多的磋商而敲定。

華航與安大略機場昨天簽訂合作備忘錄，並說首航將在明年春季，初期擬規劃每週4班由波音777-300ER型客機執勤。何煖軒說，屆時貨運也會同步啟航。

他表示，777-300ER以客運為主，也附帶載貨的設備，因此目前的規劃是客運及貨運，明年春季同步啟航。華航貨運機隊的規模全球第6，與華航有合作關係的優比速公司（UPS）和聯邦快遞（Fedex）已進駐安大略機場，所以在安大略機場經營貨運，華航絕對不會缺席。

至於具體的通航時間，能否趕在明年農曆春節前，何煖軒說，當然希望越快越好，但營運國際航線的機場得設置海關，還有移民局的進駐等，安大略機場必須排妥時程逐一改善，因此啟航的具體時間，關鍵仍在於安大略機場硬體設施改善進度。

安大略機場目前沒有安排貴賓室的空間設計，屆時通航後華航如何服務會員等級的旅客，何煖軒表示，這不是最重要的，具備貴賓室固然很好，沒有也OK，相信只要有需求，安大略機場會就國際航線的安排，調整機場設施。

至於日後政府高層過境美國南加州時，是否也將選擇於安大略機場起降專機，何煖軒則說，這個他就不知道了，無法代替政府部門發言。