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誰說搭機人數少 外籍航空爭相復飛台灣 (聯合晚報)
 
更新日期:2017-10-05 17:53:00 記者:黃淑惠

國內航空業遠程航線大戰從美洲打到歐洲,華航倫敦線12月1日啟動,長榮也宣布明年3月9日起將維也納航線由每周四班增為七班。外籍航空公司動作也不小,業界指出,法國航空預計明年夏季恢復飛行巴黎往返台灣的航線,每周三班。

今年初達美航空宣布退出台灣市場,一度讓外界擔心是不是台灣航空市場失去吸引力,但今年先是有加拿大航空重返台灣市場,近日市場又傳出多年未飛台灣的法國航空,也將在明年夏天復飛巴黎往返台灣航線。進退之間,反映外籍航空公司對台灣市場的看法。

一位航空業者指出,達美退出台灣,並非不看好台灣,而是因為達美原本在日本成田機場的航班縮減,讓達美決定停航台灣至成田的航班。

台灣航空市場表現並不差,像是加航復航台灣,就是看中這條航線載客率近九成,要來分一杯羹。近期傳出法航明年要復航台灣也是基於類似原因,因為長榮目前飛巴黎的載客率亦超過八成。

近年在阿聯酋、土耳其等外籍航空加入經營台灣往返歐洲航線後,歐洲線競爭激烈,消費者更容易撿到便宜。去年台灣往返歐洲總旅次約122萬人次,今年往返歐洲的旅客數可望再衝高。

對於航空業者來說,新的競爭者加入可能會造成短期性的壓力,但班次增加、方便度提升,一旦把市場的餅做大,同一航線的業者往往都能受惠。

以北美航線為例,加航今年復航台北、溫哥華航線,讓國人前往加拿大又多一個選擇,加航復航後打出價格戰,華航與長榮航空也在機型、策略上進行調整應對。華航改用全新的A350-900飛溫哥華,長榮航採用777-300ER,取代原本較老舊的747-400,讓原本就很火熱的溫哥華航線,更能吸引消費者目光。

航空業者指出,加航與法航陸續重返台灣市場,加上原本就積極經營歐洲線的阿聯酋與土耳其航空,市場競爭態勢升高,本土航空雙雄也加強備戰。

華航現在每天平均有兩班直飛歐洲航班,年底再增加倫敦航線,明年針對原有的羅馬、維也納二個航點向外擴張,積極爭取飛米蘭與布拉格。

長榮航空也強化歐洲布局,台北往返維也納航線自明年3月9日起,由目前每周四班增加為七班,其中三班為直飛航班、四班中停曼谷,讓旅客能更自由的規畫行程。

 
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