我國空服員到中國大陸工作愈來愈普遍,中華航空觀光發展協會執行長廖玲惠指出,大陸航空市場大,語言又相通,吸引台灣空服員前往。桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋表示,除大陸工作機會多外,國籍航空公司凍結招募國內空服員,向外籍空服員招手,台籍空服員當然會往外尋找工作機會。
今年 3月廈門航空招聘空姐,吸引2300人報名,還有台灣高鐵乘務員轉行應徵,順利成為廈航空姐,廈航招聘首批台籍空姐平均年齡25歲,高達九成有留學經歷。
廖玲惠表示,大陸有近14億人口,隨著大陸經濟快速崛起,「小資族」成長到2、3億人口,年輕人一旦口袋有多餘的錢,為享受更好生活品質,會選擇出國觀光旅遊,因此大陸國際航線快速成長,人才需求也跟著增加。許多陸籍航空公司都在這兩年內大量招募台灣空服員,原因是語言相通、國際化程度高。
在薪資方面,林佳瑋分析,華航新進人員的基本底薪為新台幣2萬6800元,飛行加給60小時1萬700元,加起來才3萬7500元,空服員若願意飛行超過60小時以上,薪水就可以再往上加,加上外站津貼1小時5美元,要很努力,月薪才有可超過6萬元。長榮底薪高,但飛行加給金額較低,加起來跟華航空服員月薪差不多。
林佳瑋表示,陸籍航空公司來台招募台灣空服員薪資,與國內空服員待遇差不多,約落在6、7萬元間,不過台籍空服員在大陸等同外籍空服員,可享住宿等福利津貼。也有空服員會到其他外籍航空公司應徵,像是國泰、新加坡航空公司等。林佳瑋表示,對岸的空服員薪資不一定會比台灣好,還要看公司給福利優不優,有些社會新鮮人很想當空服員,但在台灣苦於沒機會,便會到大陸試試看。
學者籲政府留才
面對空服員人才外流問題,逢甲大學運管系副教授李克聰指出,陸客來台人數減少,台灣觀光業受到衝擊,兩岸直航班次不會擴充,導致空服員外移,政府應正視這個趨勢,留住優秀人才。
長榮大學航管系教授黃泰林則表示,國內航空市場近飽和,不需這麼多人力,空服員出走只是市場供需平衡的結果。
李克聰表示,對岸待遇相較台灣優渥,勞資關係也不會那麼緊張,加上大陸經濟成長、旅遊人口多,機師、空服員需求也高,因此空服員到大陸工作情形自然多。他說,台灣工作薪資一直沒有調整,物價卻成長,人才外移是必然的結果,不只是空服員,各行業也都有人才流失的問題,導致台灣國際競爭力減弱,政府應提出有效策略,留住優秀人才。
李克聰曾聽聞,跟國內航空公司簽約的台灣機師,被大陸航空公司挖角,而且陸航願意負擔機師因跳槽產生的違約金或其他相關費用,顯示對岸急需航空人才。
黃泰林指出,現在是全球化時代,國際人才流動是正常現象,因為航線、航點需求,國內航空也會找日、韓籍空服員服務外籍旅客,因此台灣空服員到大陸工作,不會對國內航空造成影響。他有學生畢業後應徵錄取卡達航空的空服員,每月薪水加津貼逾新台幣7萬元,顯示只要條件好,就不怕沒工作。