今年 3月廈門航空招聘空姐，吸引2300人報名，還有台灣高鐵乘務員轉行應徵，順利成為廈航空姐，廈航招聘首批台籍空姐平均年齡25歲，高達九成有留學經歷。

廖玲惠表示，大陸有近14億人口，隨著大陸經濟快速崛起，「小資族」成長到2、3億人口，年輕人一旦口袋有多餘的錢，為享受更好生活品質，會選擇出國觀光旅遊，因此大陸國際航線快速成長，人才需求也跟著增加。許多陸籍航空公司都在這兩年內大量招募台灣空服員，原因是語言相通、國際化程度高。

在薪資方面，林佳瑋分析，華航新進人員的基本底薪為新台幣2萬6800元，飛行加給60小時1萬700元，加起來才3萬7500元，空服員若願意飛行超過60小時以上，薪水就可以再往上加，加上外站津貼1小時5美元，要很努力，月薪才有可超過6萬元。長榮底薪高，但飛行加給金額較低，加起來跟華航空服員月薪差不多。

林佳瑋表示，陸籍航空公司來台招募台灣空服員薪資，與國內空服員待遇差不多，約落在6、7萬元間，不過台籍空服員在大陸等同外籍空服員，可享住宿等福利津貼。也有空服員會到其他外籍航空公司應徵，像是國泰、新加坡航空公司等。林佳瑋表示，對岸的空服員薪資不一定會比台灣好，還要看公司給福利優不優，有些社會新鮮人很想當空服員，但在台灣苦於沒機會，便會到大陸試試看。

學者籲政府留才

面對空服員人才外流問題，逢甲大學運管系副教授李克聰指出，陸客來台人數減少，台灣觀光業受到衝擊，兩岸直航班次不會擴充，導致空服員外移，政府應正視這個趨勢，留住優秀人才。

長榮大學航管系教授黃泰林則表示，國內航空市場近飽和，不需這麼多人力，空服員出走只是市場供需平衡的結果。

李克聰表示，對岸待遇相較台灣優渥，勞資關係也不會那麼緊張，加上大陸經濟成長、旅遊人口多，機師、空服員需求也高，因此空服員到大陸工作情形自然多。他說，台灣工作薪資一直沒有調整，物價卻成長，人才外移是必然的結果，不只是空服員，各行業也都有人才流失的問題，導致台灣國際競爭力減弱，政府應提出有效策略，留住優秀人才。

李克聰曾聽聞，跟國內航空公司簽約的台灣機師，被大陸航空公司挖角，而且陸航願意負擔機師因跳槽產生的違約金或其他相關費用，顯示對岸急需航空人才。

黃泰林指出，現在是全球化時代，國際人才流動是正常現象，因為航線、航點需求，國內航空也會找日、韓籍空服員服務外籍旅客，因此台灣空服員到大陸工作，不會對國內航空造成影響。他有學生畢業後應徵錄取卡達航空的空服員，每月薪水加津貼逾新台幣7萬元，顯示只要條件好，就不怕沒工作。