立委趙正宇、李昆澤、林俊憲、鄭運鵬、陳素月、周春米等人昨提案指出，現行民航法規對高齡飛機未有明確定義與規範，使得國內航空公司仍繼續使用超20年的高齡飛機執勤。更因法令缺漏，民航局無法有效管理，要求交通部6個月內研議高齡飛機淘汰機制。

民航局長林國顯表示，飛機客艙有加壓的客機，14年以上就算高齡飛機，民航局會加強監理，並比照國外，要求增加維修頻率；機齡達19年時，就需做一次完整檢查，每隔7年須再做完整檢查。但觀察到有民航業者維護能力不足，交通部近日將預告民用航空運輸業管理規則修正草案，限制客機機齡達26年需淘汰，預計年底就會實施。

民航局統計，目前國籍民航運輸業平均機齡，中華航空8.29年、長榮航空5.83年、華信航空9.26年、立榮航空3.14年、遠東航空20.66年、德安航空14.7年、台灣虎航2.47年。

其中，遠航8架飛機均為麥道MD-80高齡機，民航局標準組長林俊良日前表示，若有任何安全顧慮或維護問題，會要求暫停飛行，民航局會持續要求遠航加強監理，包括限制飛行時數，每架飛機每月飛行1,350小時，除了加速機隊汰換，也希望遠航有更多時間維護管理。