針對遠東航空公司今日記者會中相關陳述,民航局傍晚正式發布訊息,說明將持續協助遠航改善營運與飛安,兩架新機下個月與年底前可投入營運。
民航局指出,遠航自100年4月復飛,104年10月完成重整後,8架MD80機逐步投入營運,目前機隊平均機齡已超過22年。由於機齡逐年增加,今年初起連續發生多起因機械因素及飛機性能限制導致空中回航及轉降事件,高齡機異常故障致航班異動頻繁,已經影響旅客權益。
民航局深入調查後,發現此現象與MD-80機隊機齡較高有關,且因該機型器材籌補困難,亦導致地停維修所需時間較長。為確保遠航落實維修工作,預防潛在飛安問題,民航局自今年3月起,根據該公司機隊情況,限制其每月機隊飛航總時數,以加強老舊飛機之維護,目前每月飛航時數限制為1350小時,限制飛時候,遠航因機械因素造成之回航及轉降情況已趨於穩定。
除限制飛時,民航局亦積極輔導遠航進行機隊汰換,目前已有兩架ATR72-600新機,第一架最快下月可投入營運,第二架預計年底可投入營運,目前機齡偏高導致維修與機隊調度吃緊情況,可望有效舒緩。
因應新機隊營運,遠東航空已提報新費率,民航局將待遠航補齊資料後,預計本月底召開費率審議委員會,費率通過後,ATR新機隊將適用新費率。民航局並強調,目前限縮飛行時數純粹基於加強老舊MD機型維護之飛安考量,且僅針對MD機型,未來ATR新機隊投入營運後,不會受此限制。
針對遠航8、9月份連續兩月可歸責之班機取消數量已超出「民用航空運輸業違反民用航空法量罰標準表」規定門檻,民航局將全面檢視違規情況,如確定遠航違規,將依違反民航法第112條開罰。上述違規情況是以民航局核定且總飛行時數1350小時以內之班表為監測與統計標準,因此,亦與民航局限縮遠航飛時無關。
民航局自遠航重整之始,即竭力依民航法規輔導該公司,對於業者反應民航局太晚核定班表一事,民航局查證後,主要原因在於遠航提報相關資料有缺漏,或所提報班表總飛時超出民航局當月限縮之總飛時,民航局必須要求遠航補充資料或調整班表所致。民航局未來將持續要求遠航改善內部管理作業,以確保相關作業順暢,維護旅客權益。
遠航復飛後,目前使用之棚廠面積3329平方公尺,為目前使用松山機場各家業者中佔地最大者,民航局至今從未曾收回該公司任何棚廠。針對上週發生飛機脫離棚廠過程發生之擦撞事件,民航局已收到遠航檢討報告,後續民航局將要求遠航檢視並落實相關作業SOP,確保飛機維修品質與機隊調度順暢。