蔡英文總統出訪南太友邦，中午返回台灣。不過訪問團在關島，卻又搭上先前10月28日出發時的空中巴士A350-900客機（306人座），而非在南太各國訪問時搭乘的波音737-800（158人座）。
蔡總統這趟南太之旅，考慮到交通環境，因此先後使用3機種、4架飛機：出發時由台北直飛夏威夷，選用航程較長的A350。但各邦交國機場跑道較短，中間又須使用較小的737，其中吐瓦魯的跑道連737也不能操作，因此租賃兩架龐巴迪環球G6000商務客機，引發爭議。
波音737其實也可以
另外，總統出訪為了直飛夏威夷（航程8.5小時），派出A350客機，但接下來每一段航程，包括今天由關島返台在內，都不需要再用到A350，直接以波音737飛回即可：華航的台北關島航線，也使用波音737。但是此次總統府、外交部的行程安排，卻特意讓總統返台最後一段航程，也換回「大飛機」。
從追蹤航班的Flightradar24網站發現，這架搭載總統出國、編號B-18908的A350，在搭載總統飛往夏威夷之後，接下來5天都閒置在檀香山機場，直到2日再空機飛往關島，執行把總統載回國的任務。這與航空業界盡量提高航機使用率、標榜「停在地上的飛機不會賺錢」的原則完全背道而馳。
另架737也空機飛行
這也代表，另一架擔任專機的737-800，從台北飛往夏威夷（必須中停），以及由關島返台，完全都是空機飛渡。以華航的作風，當然會用非常優惠的價格和政府結帳，但如果就節能減碳觀點，其實是大大浪費。
蔡總統南太之行，打破先前陳水扁、馬英九紀錄，不再租賃ATR螺旋槳客機，而改租國際商務客機公司維斯達（Vistajet）的14人座頂級環球G6000型客機兩架，國際行情為每小時每架1萬6000至1萬7000美元，預估租金共需60至70萬美元。消息曝光後，外交部與華航都分別聲明，宣稱由吐瓦魯飛往索羅門首都荷尼阿拉，超過ATR飛行的安全限制，因此必須另租飛機。
由吐瓦魯飛荷尼阿拉，航程略超過1300英里，2010年馬總統包租的是鄰國萬那杜的萬那杜航空ATR-72，這家公司的ATR擁有120分鐘的ETOPS（雙發動機延程飛行）資格，亦即在航程中任一點，必須保持備降場在120分鐘航程內。以這條航路而言，由於路徑下方沒有其他機場，的確已在ETOPS的邊緣。
蔡出訪爭議 華航A350夏威夷空等5天 
