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降低抗爭衝擊,航空業籲修法 (工商時報)
 
更新日期:2017-11-13 23:19:00 記者:張佩芬

去年至今,各航空公司空服員的抗爭行動,已成為航空公司營運的不定時炸彈。除了航空公司蒙受巨大財務損失,更影響到上萬人旅客行的權益,航空業者陸續針對相關問題,要求政府調高企業工會設立門檻、空服員罷工要有一個月的預告期、制定交通事業天然災害管理辦法。

去年6月23、24日華航空服員罷工事件,讓華航合計取消122個航班,影響約三萬名旅客行程;今年5月6日,遠東航空21名空服員請假,讓公司延誤或取消8個航班,影響480名旅客行程;今年7月30日,長榮航空約5百名空服員集體請颱風假,公司取消50個航班,影響近萬名旅客行程。

航空業經營者說,如果政府相關法規不修改,或是不能加速制定合宜的法規,隨時可能舊事重演,而為了防範類似事件再發生,目前僅能想方設法,並增添待命人力,而民航局官員也擔心擔心再這樣下去,會動搖到國籍航空公司的根本。

華航與長榮等都已透過航空公會,要求政府比照先進國家,針對服務屬性中安全衝擊性高的公共運輸業制定罷工預告期,像義大利、日本、法國都有10天的預告期,讓公司在不影響非參與罷工員工之權益下,周全安排因應對策,旅客也能有更改行程之準備時間,並在罷工期間提供必要之服務,以保障消費者權益。

另多國對航空業罷工都有特殊限制,業者認為,韓國的相關法規最為周全,該國要求國際線80%、國內線50%、濟洲線70%的航線必需維持最低服務。

有關颱風假或天災假,航空業者認為,現行法制尚無「颱風假」、「天災假」等規範。「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」僅有「宜」、「不宜」、「得」、「不得」等模糊規範,尚難符合交通事業,尤其是航空業,關於旅客輸運等重大公益層面之需求,目的主管機關應明訂符合交通事業需求之特殊規範,以避免去年尼莎颱風之窘境再度發生。

勞動部針對相關議題,前(10)日剛邀集產官學,召開「天然災害發生勞工出勤權益保障法制化」會議,希望做出規範,讓勞資雙法有所依循。由於該法規制定費時,航空業界希望民航局針對各職類航空從業人員,先訂出天災停班期間出勤標準。

另近期飽受公司企業工會困擾的遠東航空,針對公司企業工會僅憑30名會員就能成立,目前會員估計已降到20人左右,卻鬧得公司雞犬不寧,影響到1,200名員工正常運作,公開指出今年6月底,台積電董事長張忠謀在蔡英文總統訪問新竹科學園區時,曾向總統指出,美國企業籌組工會需要一半以上員工同意,台灣卻僅30名員工就可籌組工會,門檻過低且不具代表性,對企業營運造成不利影響。遠航希望我政府也能合理修訂工會成立門檻。

 
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