廉航為我國帶來更多旅客，只是，在刺激年輕國人出國旅遊意願的同時，也造成傳統航空造成更大的競爭壓力。

統計顯示，今年1至9月，20家廉航共飛航46條航線，搭載旅客數達661.1萬人次，占總國際航線旅客量的16.4%，其中唯一本土廉航台灣虎航載客數多達158.7萬人次，占廉航總載客數24%，載客數位居所有廉航之冠，而台灣虎航提供座位數有189.7萬個，也位居各廉航之首。

台灣虎航表示，今年機隊數增加至十架，飛航航線多達19條，總平均載客率為84.7%，飛航的航線以日本地區最多，其中東京、大阪、沖繩等航線載客狀況極佳，福岡和岡山也頗受青睞。

另一表現突出的是澳門航線，因航程短，票價實惠，載客狀況也非常好，目前桃園、台中、高雄－澳門三條航線載客率都很穩定，其中光是桃園一天就有五班。

台灣虎航說，現在旅客出國旅遊都會上網比價，台虎航線多、價格便宜，一直是國人優先選擇搭乘的航空公司，預計今年底，還將引進一架空中巴士A320的客機，屆時部分航線將會再增班，可提供旅客更多航班的服務。

從各廉航飛航的航線來看，以國家而言日本是一級戰區，主要城市或觀光城市都有廉航插旗，其中大阪為各地區中的一級戰區，包括台灣虎航等五家廉航進駐，東京成田、首爾仁川各有四家廉航營運，而小小的琉球，竟也有台灣虎航、樂桃、香草等三家航空搶進，若加上傳統航空公司，這幾個城市，可說是傳統航空與廉價航空競爭白熱化的超級戰場。

民航局官員分析，儘管經濟不景氣，但並未減損消費者出國旅遊的意願，近幾年，航空載客數平均年成長率為一成，不過，旅客在出國費用上，有愈來愈精打細算的情形，平均票價僅傳統航空六至七成的廉價航空，已是大學生畢業旅行和年輕上班族出國旅遊的首選，故載客人數明顯增長，預期今年第4季航空客運會延續這種情況，傳統航空若與廉航飛航的航線重疊，競爭壓力將相當大，勢必得有好的營運策略，才能留住旅客。