交通部民航局今天預告修正「民用航空運輸業管理規則」,增列滿26年的高齡民航機強制退場條文,預計最快明年1月公告上路;由於遠航已有1架飛機滿26年、1架快滿26年,並將於2019年引進新機,日前公聽會中遠航希望給緩衝時間,本次修法也訂定落日條款在2019年1月生效。
民航局表示,新法生效後一旦民航機滿26年,民航局將不會再發放適航證,在超過26年當天就會直接註銷適航證。根據民航法第103條,若使用未領適航證者可處5年以下有期徒刑、拘役,或100萬元以下罰金,以無效適航證飛航者也有相同罰則。
根據統計,國內登記共有260架飛機、有207架為運輸機,機齡超過14年共計32架,其中華航16架、長榮6架,均為波音747且多數已封存。以平均機齡來看,華航、華信航空、長榮均未超過10年,立榮航空、台灣虎航更不到5年。
華航今年汰除A340-300、長榮航空汰除波音747,皆20年出頭;遠東航空則擁有8架MD麥道飛機,最年輕的2架機齡是19年,其他6架機齡從21年到26年,其中1架MD客機滿26年、另1架也快滿26年,遠航預計2019年將引進A320或A321客機汰換,汰換計畫也已報交通部。
民航局表示,過去國內法規並未設定機齡上限,國內航空業者也沒有一定的汰除計畫,根據航空器飛航作業管理規則,機齡滿14年的飛機,不分客貨機必須在19年以前完成嚴格檢查,此後每隔7年都要針對結構、線數、管路、系統等特別檢查。
但近年國內高齡飛機故障率升高,常因班次取消或延誤,造成旅客權益受損。民航局2014年也實施高齡機專案檢查,發現高齡機器材採購不易、維護成本驟增,且因機械故障導致異常事件機率增加。
民航局為輔導民航業者管理使用航機,降低高齡飛機對營運、旅客權益及飛航安全影響,今天預告修正民用航空運輸業管理規則第11條,增訂2019年後民用航空業者所使用客機,機齡不得超過26年規定。