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台英通航24年 華航重返探新藍海 (中央社)
 
更新日期:2017-12-01 17:31:48 記者:

中華航空今天起直航復飛倫敦。倫敦是世界相當重要的金融中心,台灣與英國空中交通往來已24年,華航5年多前停飛,這次再度重返,將探尋串聯歐洲與大洋洲航網的新藍海商機。

華航在2010年曾直航過倫敦,但兩年時間就收攤,今天起復飛,和5年多前各方條件都不同,有項利基是串聯與大洋洲的航網,這是台灣業者以往未曾著力過的新藍海。

 

由台灣與英國國籍航空執飛的空中交通,是從1993年開始,台灣先由長榮航空飛航,英國則是英航取得航權,但考慮兩岸因素,英航以「英亞航」名義飛台灣,後因不敵長榮競爭,2001年底停飛。

根據民航局的紀錄,當年英亞航是從希斯洛機場中停香港到台灣,長榮航空倫敦航線是中停曼谷,目前長榮每天有一班往返,多年來載客率幾乎都超過8成。

華航董事長何煖軒去年上任後,就積極推動復飛倫敦,因去年10月台灣與澳洲修航約,大幅增加座位數,加上新機A350加入營運,華航內部評估,倫敦復飛時機成熟。

華航分析,當年飛倫敦時,使用較耗油的A340飛機,新機A350比A340省油20%以上,且座位數多30個,台澳航約修訂後,紐澳可增班,倫敦復飛後,歐洲直航點達到5個,可爭取紐澳旅客經台灣轉機到倫敦或其他華航歐洲航點,串起中停台灣的歐洲與大洋洲航網商機。

今天起華航除了每天一班直飛倫敦,雪梨航線也從每天一班增為每天兩班;另經澳洲布里斯班到紐西蘭奧克蘭航線,也從原本每週4班增為每天一班。華航安排紐澳旅客來台轉機到倫敦的時間只要兩小時,提升轉機誘因。

交通部民航局空運組長韓振華今天受訪時說,台灣以往較少推動以紐澳與歐洲旅客來台灣中轉,華航這次復航的策略,是在競爭激烈的航空環境下,尋找新的藍海,尤其在短程區域航線面臨廉價航空的日益成長的市占率,只有越洋航線才有機會找到新的藍海。

華航復飛倫敦是選擇在倫敦第二大的蓋維克機場起降,華航分析,這比當年首次飛倫敦,在最大的希斯洛機場起降,可以省下不少降落費,對旅客來說,通關速度也較快。

不過,其他外籍航空也瞄準歐洲與大洋洲中轉旅客市場,華航內部評估,最大競爭者是國泰航空,因為國泰航空每天有6班從香港飛倫敦的班機,希斯洛及蓋維克機場都有起降。

其他次要競爭者還有新加坡航空和阿聯酋航空,且兩家航空公司都用A380巨無霸飛機載客,對消費者也有一定吸引力。華航清楚,復航倫敦有值得開發的商機,但仗要打得漂亮,只有用更好的飛安與服務,贏得旅客的心。

 
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