華航說明，這次決定付出反托拉斯和解金，是因美國司法部於民國95年對全球多家航空公司於89年至95年間所收取的貨運燃油附加費展開反托拉斯法調查，部分美國旅客跟著在民國96年12月對全球主要客運航空業者收取客運運費及附加費一事，在舊金山區域法院提起民事賠償團體訴訟案，華航為亞太航協（AAPA）成員之一而遭列共同被告。這宗官司華航曾在105年財務報告中揭露。

由於亞洲主要航空公司近期相繼與原告和解，華航參酌律師意見並權衡訴訟成本後，與原告協議以1,950萬美元和解。由於今年獲利情況良好，公司決定將和解金一次認列在今年第4季財報上。

至於和解金將分3年4期支付，以降低對公司營運影響。華航特別說明，和解是基於公司最小損失考量，並不表示公司承認有任何故意與過失行為造成原告損失。公司致力推行反托拉斯法遵法政策，除積極對全體員工全面宣導與施訓外，並已確實採行必要的查核措施，俾以落實該政策。

往年第4季是航空公司很難獲利的一季，今年貨運市場超旺，歐洲線原本沒有美國線旺，第４季開始因為補庫純因素，目前歐洲線也是一位難求。華航客運部分今年也超乎預期，原本10、11月客運載客率都會降到7成8以下，今年日本、大陸與歐洲線超旺，過去兩個月載客率都超過8成，12月估計也有7成9以上載客率，法人估計第4季本業獲利會在20億元以上。