根據大陸民航局最新發布的《關於進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》,將實施市場調節價的國內航線占比從24.6%提高至35%,市場預計,大陸國內熱門航線票價將上漲。
該通知進一步放寬市場調節價航線的範圍:5家以上(含5家)航空公司參與營運的國內航線,可以由航空公司在每航季選擇一定數量的航線調價。
同時公布的,還有新增實行市場調節價的國內航線目錄,共計306條。加上之前開放的724條航線,大陸市場化航線數量已達1,030條,市場化航線占比也從原先的24.6%上升至35%。新增航線包括北上廣深互飛在內的主要國內熱門航線。
《財新網》引述多位航空業券商分析師表示,以往民航票價鬆綁主要集中在與二三線城市相關的航線上,這次調價範圍有很大突破,覆蓋大陸國內盈利能力最強的幾條航線。這意味部分熱門航線的平均票價將會上漲,對航空公司業績形成利多。
《21世紀經濟報導》也認為,這次改革內容超出市場預期。天風證券分析團隊認為,包括北上廣深互飛在內的諸多航線已經全面鬆綁,加上民航局航班量控制的影響,從2018年夏秋航季開始,這些盈利能力較強航線的票價會出現上調。
統計顯示,一線機場之間、一線機場到二線機場的對飛航線將分別增加26條、104條,市場化航線占比將分別提高至80%、83%,這是市場始料未及的。
天風證券分析師曾凡喆表示,在此影響下,未來大陸國內航線會出現兩極分化,即一二線城市為主的核心航線運費將明顯改善,三四線城市相關航線受益於票價鬆綁的效果則有限。
國際投資研究機構MorningStar航空業分析師胡崧認為,大陸民航市場雖然是由三大寡頭壟斷,但票價定價機制其實已經非常市場化了。這幾年雖然三大航空公司擴張很厲害,但更多以滿足大眾需求為主,票價不會脫離這個主線;此外,高鐵等外來競爭壓力也會限制溢價上限,因此不會出現大幅上漲。