大陸宣布啟用M503北向與W121/122/123三條銜接航線，到昨天已經第六日，平均每天有廿餘班使用。不過其中在軍事上最為敏感三條銜接航線，至今陸方都僅用於東向西飛，尚未出現軍事上最敏感的西向東「跨越半個台灣海峽」情況。學者認為，這顯示陸方仍保留一定空間，如果未來兩岸更緊張再「加碼」。

依據民航局資訊指出，相關航線自開通以來，四日至八日使用架次分別為廿三、廿四、廿三、廿三、廿二班，昨到晚間八時為止為廿二班。其中銜接航線每天約二至三班，其餘為M503北向。

值得注意的是，近幾天來銜接航線的使用者均係廈門航空，航線則多由東北各省飛往福州、廈門。班機在台灣海峽上空脫離M503航線，右轉九十度轉入W122與W123航線，飛抵福州與廈門。

至於大陸飛機由福建出海，經銜接航線飛到接近海峽中線處，再轉向九十度接上M503。航線飛越半個台灣海峽，一直被認為對台海空防最具挑釁性的飛行方式。因為對方飛機出海直對台灣而來，國軍勢必要預作準備，例如下令警戒機起飛待命等。不過幾天下來，尚未出現類似狀況，銜接航線仍屬東向西單向使用。

淡江大學國際事務與戰略研究所教授李大中說，目前「我方最不願看到的情況」尚未發生，但不能排除未來有此可能。對陸方而言，可能是不把局勢逼到最緊，先保留一定空間。