中國大陸宣布啟用M503北向,跟三條「W銜接」航線,現在平均每天有20餘航班使用。其中三條W銜接航線,陸方目前都用在「東向西飛」,還沒出現軍事上,最敏感的西向東「直衝著海峽中線而來」的情況。不過學者認為,這已經實質影響我防空縱深,另外,未來會不會發生誤擊意外,也令人憂心。
蔡政府喊得聲嘶力竭,換來的恐怕是中共冷眼側笑。這回M503航線開放「由南往北」後民航機起飛,幾乎可說是直直地朝台灣來,逼近台海中線後再轉彎北上。
另外軍事上最敏感的3條W銜接航線,目前是只出現「東向西飛」,要是W122啟用了「西向東飛」,雖說是民航機航道也能隨時轉成利刃直指著我首都台北。
藉由民航機 壓縮我空軍戰略縱深,但「誤擊」問題中共可不能不正視。1983年大韓航空007航班從安克拉斯起飛後就偏離航線,最終北偏600多公里遭前蘇聯擊落機上269人無一倖存。
依現今飛航科技,飛機航道不至於過度偏離,況且國際民航組織已經表明不會干涉M503,但敵對國家,將航道就要壓在雙方中線上,誰敢說不會擦槍走火。
|