據紐約時報中文網2月2日報導，在1月的7天裡，海航的一名員工收到了公司通過電子郵件推銷的7個不同金融項目。其中一款「員工寶」產品稱若員工投入超過1500美元，便可獲得8.5%的收益。另一款類似的產品回報率為9%。還有一款產品提到的回報率高達40%，但員工須投入1.5萬美元。

不僅如此，如果員工介紹親朋好友購買公司融資產品可以獲得高額佣金。有郵件提醒員工：「成功邀請他人投資定期理財，可賺取豐厚傭金。」

報導表示，一些中國金融專家說，這樣的做法是公司有問題的信號。

企業研究公司美奇金投資諮詢(J Capital Research)共同創始人楊思安(Anne Stevenson-Yang)說：「這是一個當公司實在是沒有其它融資來源，舉步維艱時的非常手段，」

報導表示，目前還不清楚海航已通過員工籌集到了多少資金。

報導認為，海航目前正面臨財務壓力。近幾個月，海航在全球債券市場的借款成本大幅攀升，這表明一些投資者越來越擔心該公司償還債務的能力。

海航董事局主席陳峰今年初也公開承認海航資金緊張。

截至目前，海航在大陸和港股上市公司總負債達人民幣5,873.81億元。而海航手上共有資金1,850億元人民幣。也有媒體透露海航的債務總量是1,000億美元，其中1/4是短期借款，這1/4借款在一年內到期。

國際評級機構標普日前因擔憂海航集團即將有大量債務到期且借貸成本上升，下調了海航的信用狀況，顯示海航信用水平陷入到了「麻煩區間」。

目前海航旗下7家上市公司已經停牌。而且海航從去年開始已經出售旗下資產以解決流動性問題。

彭博引述消息人士報導指，海航向債權人表示今年上半年將尋求處置1,000億元人民幣資產，以償還債務及阻止流動性緊縮問題發生。

據英國《金融時報》2月1日報導，海航在過去數周曾與香港新地及其他投資者商討，尋求15億至20億美元貸款，並以啟德地皮作抵押。若海航違約，貸款方則可自行開發地皮。

而21世紀經濟報道2月1日也報導，海航集團將出售旗下的集裝箱租賃資產SeaCo。據悉，買方是中遠海運集團，收購主體是中遠海發的子公司佛羅倫租箱公司。

1月25日，海航系旗下位於悉尼的寫字樓One York以2.05億澳幣出售給了美國投資公司黑石集團。

路透社引用有關消息人士的消息說，海航集團正在考慮出售旗下瑞士航空地勤服務及貨運服務供應商Swissport的首次公開募股（IPO），海航希望Swissport估值至少達到28.4億美元。

1月23日，香港媒體引述外電消息報導，海航已聘請摩根大通為其持有的29.5%西班牙諾翰酒店集團（NHHOTEL GROUP）股權尋找買家，估值6.32億歐元。

2017年12月，《華爾街日報》報導說，海航集團計劃出售旗下包括紐約曼哈頓、倫敦金絲雀碼頭以及舊金山等的一些寫字樓，涉及金額將達60億美元。但是海航當時出面否認。

除了出售海外項目外，海航集團近期也在為其國內的部分資產尋求買家。1月25日界面新聞報導稱，海航有意出售位於海口大英山市中心內的部分地塊，套現約20億元人民幣。澎湃新聞報導，海航在上海、北京、蘇州、嘉興、珠海等六個城市所持的地塊都在尋求買家。

有評論人士表示，海航集團是一家靠借貸擴張的企業，這種擴張方式令其積累了巨額債務，中共擔憂這些靠同樣方式在海外併購的民企引發金融風險，嚴厲監管之下，其內保外貸融資之路被堵死，引發了這些企業的資金危機。