縣府表示，全名為馬公航空站的馬公機場作為澎湖縣內標誌性建築以及聯外運輸窗口，不僅是公共地標建築，更是澎湖第一印象與門面，也是旅客重要的旅遊地名記憶；然而馬公機場位於湖西鄉界，澎湖的對外行銷又以澎湖二字為主，在參酌國際間機場命名多以所在地城市名加地方名或紀念人物的名字命名，如東京成田機場、紐約甘迺迪機場、倫敦希斯洛機場、香港、澳門屬地區機場，就直接命名香港國際機場、澳門國際機場等，有利於民眾辨識這些機場在那些國家。

事實上，在台灣本島，位在嘉義縣水上鄉的嘉義機場和位在花蓮縣新城鄉的花蓮機場，也都有類似馬公機場的狀況，機場名稱並非以機場所在行政區命名，而以與機場相鄰的縣治城市為機場名稱。只不過澎湖縣的縣治馬公市並非與縣同名，反而突顯馬公機場的命名或許存在那麼一點不合理之處。但對國內旅客而言，對馬公機場是澎湖門戶的認知已經相當清楚，再加上馬公機場目前並無任何定期兩岸和國際航班飛航，縣府執意要突襲更名，美其名是落實觀光與便於宣傳，但對於更名所需耗費的公帑預算卻支字不提。機場更名後，在瘦了國庫荷包之餘，其他機場軟硬體設施依舊維持「換湯不換藥」的舊觀，就為了一塊新招牌如此大費周章，使機場更名無形中變相成為縣府「政績」的一部份，使人聯想是否與年底縣長選舉有關。

據瞭解，縣府目前規劃第一階段可在兩到三個月內完成航空站招標及更換標誌等相關作業；第二階段因配合航空公司訂位劃位系統廠商更改期程，預估可在半年內完成馬公機場正名為澎湖機場作業，初期作業先以中文化標示進行變更，如航空站招牌、航空公司登機證等，英文國際代碼則暫不變更，將列入後續交通部組織改造時辦理。

近年，馬公航空站在民國100年開始，年運量突破200萬人次，至今運量始終保持穩定成長，目前與台中清泉崗、金門尚義等兩座機場的年運量同樣約略在230餘萬之譜。在桃園、小港和松山三座國際機場之後，競爭我國第4大機場的態勢已呈白熱化。更名後的澎湖機場運量是否能在陸客持續減量的不利因素下依舊維持成長，彰顯出縣府所聲稱的效益，值得各界特別關注！