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遠東航空租購機計劃評估 改選最新節能機 (工商時報)
 
更新日期:2018-03-21 22:30:18 記者:張佩芬

遠東航空總經理李承仲透露,公司的租購機計劃升級,原規劃選用低機齡二手機,現在改評估選用最新環保節能空巴A321NEO或波音737MAX,預計四月底定案,明年下半年引進,一旦定案,遠航可望成為國內第一家引進這兩型節能機的航空公司。

遠航根據向民航局提出的機隊汰舊換新計畫,繼去年引進兩架ATR72-600型新機投入國內航線之後,今年預計再引進2架ATR72-600型新機,2019年則規畫引進空中巴士或波音單走道飛機。遠航向民航局提出的六年財務暨飛安精進計畫,規劃新購21至23架飛機,其中國內線約9-11架ATR,國際線都走到客機約10-11架。

 

針對交通部去年預告修法,2019年起民航客機機齡不得超過26年,遠航將有4架MD客機需強制淘汰,李承仲表示,民航局僅規畫給一年緩衝期,但遠航估計需要3年,公司已提出異議。

 

遠航指出,政府推行重大政策,應該事先與業者作充分溝通,讓政策能夠符合實際需要,並考慮到業者的負擔,這樣政策才會具有可行性。特別是當新政策相對於舊政策有重大的變動時,必須要給予業者一段調整、調適的緩衝時間,以免業者受到政策急遽變動的重大衝擊,影響整體產業的健全運作與發展。

 

如果有必要,還應對業者提供適度的補貼,讓業者具備更大的誘因與更強的力量,來配合政府推動新的政策。當前政府推動電動汽車與太陽能發電,就是採用這種做法,呼籲交通部及民航局參考。

 

李承仲表示,遠航不要求補貼,但是航材購置、維修與飛行人員培訓都是需要時間的,新機光是五階段認證就要花一年,公司目前8架MD客機有一架要輪流進廠保養,實際是7架在飛,如果有3架不能飛,公司1,200名員工有大半要失業,且多數國家對飛機都沒有機齡限制,只有適航與否的問題,遠航使用的MD客機,美國航空與達美航空都還在用。

 

遠航因陸客來台限縮問題,兩岸航線4月起已經從每周的43-45班減為24班,暫停成都、太原、哈爾濱及百家莊等航點,兩岸航線占比從5五成降到四成以下,國內航線占比約五成。

 

由於年底選舉估計陸客來台會進一步限縮,遠航規劃今年9或10月飛大阪線,明年引進的新機會優先安排飛日本。

 
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