中方週三宣布的徵收關稅的美國產品包括大豆、牛肉、菸草製品、汽車和一定類型的飛機等。在《對美加徵關稅商品清單》中提到，空載重量超過15,000公斤，但不超過45,000公斤的飛機及其它航空器要被徵收關稅。

彭博社報導說，根據中國官方提出的空載重量限制，一些類型的波音737飛機將會受到影響。

《華爾街日報》報導說，中方對飛機若徵收關稅，那麼，航空公司而不是波音公司首先會感受到威脅。報導說，波音看起來好像是中方關稅打擊的目標，但實際上那些使用波音飛機的（中國）航空公司是最立即受打擊的對象。

飛機關稅對中方到底會有多大影響？美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田認為，目前中國國產飛機商業上還不成功，它主要從波音和歐洲的空中客車（Airbus）購買飛機。

謝田分析說：「如果中國說不從美國波音購買飛機的話，它只有另外一家，就是歐洲的空客。那空客會怎麼做？它會把價格大幅度提高，因為中國沒有其它選擇。中國真的跟波音切斷關係，中國現在那些正在飛行的幾千架波音飛機，可能發動機，可能維修、設備、零件一下都沒了。中國那些飛機也飛不成了。」

美國時事評論家章家敦認為，如果貿易戰開打，中方會輸給美國。全球大豆和飛機的生產數量是有限的。如果中方不買美國大豆，轉而購買巴西大豆，那麼美國可以把大豆出售給巴西顧客。同樣，如果中方不買波音飛機，而去購買空中巴士，那麼空中巴士的顧客由於不願意等待太久，自然會轉到波音訂購。

中國的一些航空公司從波音訂購的部分737類型飛機，還有一些尚未交付。

《經濟觀察報》民航領域特約評論員綦琦表示，若徵稅，會對持有737未交付訂單的航空公司有很大影響，讓購機成本增加。

另外，波音公司與中國商用飛機有限責任公司（COMAC）於去年9月簽約，在舟山開設一個737飛機完工中心。合資公司主營波音737 MAX系列飛機的內飾安裝、噴塗、維修、維護、交付支持以及與上述業務配套的相關服務。外界擔心，中方徵收關稅，中企與波音的這一合作或受影響。

《華爾街日報》報導，對於波音來說，從中方關稅中所受的影響要比之前擔心的更小，因為中方目前沒有對空載重量超過45,000公斤的飛機加關稅，也就是說排除了波音公司出售的多數飛機。一架737-8 Max重量比這個上限要重70公斤。

蒂爾集團（Teal Group）副總裁理查德．阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）表示，中方目前對飛機的關稅制裁還沒有觸及到波音公司出口的核心。

路透社說，目前還不清楚是否中美之間的貿易衝突將會影響未來的飛機購買。

雖然中方增加關稅或影響波音公司的中國市場，但路透社報導，波音公司週三表示，該公司已經贏得了印度捷特航空（Jet Airways）的訂單。捷特航空公司預定75架737 MAX窄體飛機。

報導說，印度航空運營商日前急於尋求擴張，以滿足增長的國內和國際航班的需求。

波音在一份聲明中表示，印度捷特航空將會是第一家收到新改進的737飛機的印度航空公司。

基於波音的標價，該協議所帶來的價值將在72億美元和97億美元之間，具體金額取決於印度公司購買的是哪種類型的737 MAX。

在週三上午的交易中，印度捷特航空的股價上漲了3.2%，但受更廣泛的印度股市在交易日尾盤回落的影響，捷特航空股價收盤下跌了1.5%。

東方航空公司總經理馬須倫週三表示，該公司是否會將飛機購買計劃從波音公司轉移，目前下結論還為時過早。「我們將會密切關注中美之間的貿易戰。」

除了波音飛機外，通用動力子公司灣流航太公司製造的大型商務飛機灣流G650（Gulfstream G650）也在中共發布的重量限制範圍之內。

灣流航太沒有對路透社的要求置評做出回應。

華日說，目前，華盛頓和北京的商品關稅清單還只是提議，沒有實施。因此現在還沒有任何變化。美國企業可以在5月22日之前提出反對意見，另外還有180天的時間決定是否要執行關稅。

中共對其報復關稅也未給出實施具體。似乎談判仍有可能。