有資深機師在臉書上張貼數張桃園機場滑行道破爛不堪的照片,憂心桃園機場施工品質恐造成飛安疑慮,引發各界討論。對此,桃園機場公司說,部分滑行道因營運需求,已持續使用30餘年,桃機公司正積極辦理報面整建及後續空測設施強化工程, 預計於109年底完成,屆時將可徹底解決滑行道道面問題。
桃園機場公司表示,桃園國際機場自民國68年啟用以來,部分滑行道因營運需求,已持續使用三十餘年,既有之道基、道面劣化,須以全斷面全深度方式,全面整建排水系統、路基、道面方能有效改善;惟桃園機場近年營運大幅成長,為避免影響航機起降及滑行作業,且無影響飛航安全下,於進行道面全面整建前,針對破損版塊持續進行修補,以暫時維持使用。
桃機公司說,為改善滑行道破損缺失,本公司刻正積極辦理道面整建及後續之空側設施強化工程,全面整建排水系統、路基、道面,道面整建自103年2月開始施工,已完成南、北跑道、滑行道整建約21.2公里,佔跑、滑道總長68%;目前施工中滑行道約0.7公里,約佔總長2%,待改善滑行道尚有9.4公里,約佔總長30%,機場公司將持續在維持機場營運狀況下,調整航機滑行動線分階段整建,預計於109年底完成,屆時將可徹底解決滑行道道面問題。
桃園機場工程副總陳福將表示,有關桃園機場跑道、滑行道維護整建工程近年主要有2個計畫。第一個計畫是道整計畫工程,計畫經費94億元,計畫執行自99年4月開始到107年5月結束;第二個計劃是全面強化工程,計畫經費20億元,執行期間自106年1月開始到109年年底。他說,雖然分為2個計畫,但計畫內容都是跑道跟滑行道的整建。
桃機滑行道、跑道都採用柔性道面,也就是採用瀝青混凝土的鋪面為主。陳福將指出,過去桃園機場採用水泥混凝土鋪面,但現在都已逐漸改為瀝青混凝土道面為主,主要在於瀝青混凝土道面維護快速便利,有破損就可以馬上修補;水泥混凝土的剛性道面,在維護管理上較耗費時間,因為水泥混凝土鋪上後,一開始還是軟的,要等它硬度夠了之後才可以使用,工期期程較長。
桃機公司指出,在全面整建尚未完工前,部分滑行道冒漿、破損現象仍無法完全避免,機場公司也將以2部專業泥漿清掃機及街道清掃車每日持續清潔道面,減少泥漿狀況;另為改善道面坑洞,機場公司也已派員全天候24小時巡檢修補,若遇有道面異常狀況,立即進行緊急維修,並積極與航空公司、地勤及航管單位協調,在影響航機調度程度最少之情形下,進行中期版塊重製作業,以確保營運安全。
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