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機上Wi-Fi服務 商機爆發 (經濟日報)
 
更新日期:2018-05-12 07:59:22 記者:林逸瑋

隨著在飛機機艙內提供Wi-Fi的科技日趨成熟,愈來愈多航空業者想要使用這項技術,助其擴大營收來源。在供應商之間也隨之掀起一股「淘金潮」。

路透引述Routehappy 2018年的報告報導,目前Wi-Fi已涵蓋43%的全球航班可用座位里程數,比2017年初成長10%,而「最佳Wi-Fi」已涵蓋16%的全球可用座位里程,比2016年成長逾一倍;Routehappy把最佳Wi-Fi定義成媲美家用網路並能串流影音的Wi-Fi。

Routehappy航空研究主管拉比諾維茲說:「機上Wi-Fi技術終於成熟到航空公司不會對採用這項最新世代技術感到憂心的地步,航空業者嚴格控管成本,他們比較希望知道這項技術兩年內不會被取代。」

不過,機上Wi-Fi技術並不便宜。漢莎系統表示,該公司光是安裝機上Wi-Fi系統就砸下數十萬歐元,這個金額還不含購買或維護頻寬的支出。航空公司靠機上Wi-Fi系統賺錢的方式有兩種,分別是對使用者收費和與贊助商簽約後免費提供。舉例來說,捷藍航空(JetBlue)已和電商巨擘亞馬遜合作。

讓乘客連上航空公司自家軟體

另外,航空公司也能用寬頻連線削減維修支出。例如,業者能用寬頻連線在飛機飛行時確保地勤能收到準備備用零件的要求,並在飛機降落時備妥零件,使噴射機停在地面的時間縮到最短。anasonic航空電子也和機上餐飲及零售公司Gate集團合作,Gate計劃透過分析資料以協助航空業者更精確預測食物和商品的採購量,進而削減成本。

這股熱潮為許多公司帶來不小商機,從Viasat和Inmarsat等衛星公司、Gogo、Global Eagle和Panasonic航空電子等網路供應商,到漢莎系統(Lufthansa Systems)與漢莎科技(Lufthansa Technik)等軟、硬體公司。為了在競爭激烈的機上Wi-Fi市場分食這塊大餅,業者無不卯足全力積極創新。漢莎系統乘客體驗產品及解決方案主管蓋恩斯並預期,隨著競爭加劇,很快就會出現一波整併潮,在目前大約17家連線業者中,未來只會留下少數幾家。

部分業者已遇到阻礙,舉例來說,Gogo的客戶美國航空(AA)正在移除Gogo系統並投入Viasat懷抱,理由是Gogo較舊的空對地系統效能不佳,Gogo今年營收將受承受壓力。Gogo以空對地服務起家,如今則提供以衛星為基礎的服務。Gogo科技長沙里說:「這個持續成長的市場競爭激烈,促使你為創新做好準備。」Gogo正在研究讓現有硬體適用於下一代技術的方法,低軌道衛星可能派得上用場。

平台,也給業者透過在機上販售商品或預訂餐廳和計程車等提高附加營收的機會。英國倫敦政經學院預測,2035年寬頻可能使附加服務額外貢獻航空業者300億美元營收,這些業者獲利將成長近一倍。

 
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