民航局今年3月起更改航班準點率計算方式，統計結果桃園國際機場3、4月份準點率明顯下滑，從1月份的92.44％跌到4月份剩下82.81％。桃機公司解釋，國際航班準點率表現不差，但兩岸航班時常晚到，拉低整體成績。 今年3月以前，台灣準點率是以關艙門加30分鐘計算，標準較各國寬鬆，國際上對延誤的認定，都是以飛機後推時間加15分鐘為基準，民航局認為計算方式應與國際一致，3月起變更計算方式。 最新數字顯示，桃園機場今年1月準點率為92.44％﹑2月份90.27％，3月份下滑到83.28％，4月份則為82.81％。 桃機公司指出，比對班機延誤資料可發現，4月份之整體準點率82.81％較3月份的83.28％，小幅下降0.47個百分點。其中國際線準點率由83.7％提升為83.9％；兩岸航線準點率則由81.65％退至78.75％，幅度達2.9個百分點，延誤主因包括來機晚到（42.79％）、流量管制（26.2％）與班機調度（16.59％）。 機場公司說，已藉由調整夜駐停機位置、減少拖機距離、優化空側設施使用效率等途徑，盡力將自本機場出發航班的準點率，維持於一定水準。
民航局今年3月起更改航班準點率計算方式，統計結果桃園國際機場3、4月份準點率明顯下滑，從1月份的92.44％跌到4月份剩下82.81％。桃機公司解釋，國際航班準點率表現不差，但兩岸航班時常晚到，拉低整體成績。
今年3月以前，台灣準點率是以關艙門加30分鐘計算，標準較各國寬鬆，國際上對延誤的認定，都是以飛機後推時間加15分鐘為基準，民航局認為計算方式應與國際一致，3月起變更計算方式。
最新數字顯示，桃園機場今年1月準點率為92.44％﹑2月份90.27％，3月份下滑到83.28％，4月份則為82.81％。
桃機公司指出，比對班機延誤資料可發現，4月份之整體準點率82.81％較3月份的83.28％，小幅下降0.47個百分點。其中國際線準點率由83.7％提升為83.9％；兩岸航線準點率則由81.65％退至78.75％，幅度達2.9個百分點，延誤主因包括來機晚到（42.79％）、流量管制（26.2％）與班機調度（16.59％）。
機場公司說，已藉由調整夜駐停機位置、減少拖機距離、優化空側設施使用效率等途徑，盡力將自本機場出發航班的準點率，維持於一定水準。
計算方式變 桃機準點率下跌 
