據英國金融時報(Financial Times)報導,在總理莫迪(Narendra Modi)主導下,欲釋出76%政府持股、讓印度第三大航空公司-印度航空(Air India)私有化,交由民間公司接手經營,但似乎到昨日結標期限為止,並無一家公司投標。外媒分析,不少潛在投資者很可能被印度航空從2007年虧本至今、累計高達78億美元(約2,327.8億台幣)的鉅額債務嚇跑,導致無人敢接下這個燙手山芋。
面對無人投標的窘境,印度民航部長秋比(RN Choubey)表示,他們將繼續將希望放在第二梯次的投標。但不少分析師與顧問公司卻看衰這次私有化案件,認為印度政府雖說私有化,官方卻仍握有24%的股份,未來依然可對公司營運有所影響;過於龐大的員工體制,空地勤多達27,000人,也是潛在買家擔憂的重點之一;而壓垮駱駝的最後一根稻草,連續十年虧本經營,累積超過78億美元(約2,327.8億台幣)的鉅額負債,更讓投資人避而遠之。
成立於1932年、前身為塔塔航空(Tata Airlines)的印度航空,早年執飛德里及可倫坡兩地的航班。1946年正式更名為印度航空,2年後當印度宣佈獨立後,由政府購入大部分股份,轉型成為國家航空公司。獲得印度國際航線的權利,在上世紀50年代快速發展成長,航線更拓展至東京、新加坡、香港、雪梨等地;60年代引進噴射機後,也逐步開展紐約、倫敦等跨洲航線。印度航空更在1970年代引入「空中女王」波音747客機,以此執飛德里紐約直飛航線。
一名不願具名的印度官員表示,對於印度航空的標案,出面無人投標的窘境是他們始料未及的,看來印度政府需要調整策略和方案,重新包裝和宣傳,才能吸引更多投資人願意購買。