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離島航線補貼暴增 愈補洞愈大? (聯合晚報)
 
更新日期:2018-06-04 17:58:00 記者:雷光涵

近三年民航運輸虧損補貼遠高於過去平均的1.6億,107年度已達4.5億,是否愈補愈大洞? 民航局表示,蘭嶼等四離島航線要賺錢不容易,德安航空105年起引進較新的飛機,致租機成本大增,虧損加大,補貼的也多。不過馬祖觀光行銷成功,北竿機場近兩年已脫離虧損補貼之列。

立法院預算中心分析107年交通部預算,指編列大眾運輸事業經營偏遠、離島或特殊服務性路線虧損補貼,船舶業約6千萬元、市區汽車客運虧損補貼4.6億、公路客運7.1億元、民航事業作業基金對民用航空運輸業虧損補貼4.5億,整體較去年度預算增加1670萬元,總金額逾16.9億元。

 

報告中說,近年補貼經費介於13至16億餘元,金額甚鉅,還呈現逐年上揚趨勢,要求全面檢討現行營運及補貼方式的妥適性,應提高這些業者的自償性,逐步降低政府的補貼負擔。

 

民航局表示,依法可被列為補貼對象的航線有五個離島航線,包括蘭嶼、綠島、七美、望安及北竿機場。從載客數來看,蘭嶼從104、105年連續衰退,去年未再下滑,與103年相比仍衰退27%;綠島去年止跌,與103年相較仍減少29%載客人次,七美、望安情況相似。

 

民航局指出,這些離島跑道不長,機場設備有限,受地形天候影響甚劇,是載客數減少的可能原因之一。

 

民航局表示,為照顧當地居民,十幾年來蘭嶼、綠島、七美、望安航線用招標評選航空公司經營,並允諾給予虧損補貼。德安航空原本租用的飛機機齡逾20年,105年起租用較新的飛機,提供更安全舒適的服務,但虧損加大。不過立榮航空飛的北竿機場,因為馬祖藍眼淚等景點經營得有聲有色,並與縣政府協調淡旺季班次,將資源集中,近兩年不必再補貼。

 
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