據了解，大興機場的航站樓是由著名的伊拉克裔英國女建築師札哈．哈蒂（Dame Zaha Mohammad Hadid）設計，有一條巨大的通道和79個觸角式登機空橋。

大興機場設計理念，打造集高鐵、地鐵等多種交通於一體的綜合交通轉運中心，其單點放射構型有效控制了航站樓的指廊長度，樓內分區運行模式又進一步縮短了旅客步行距離，旅客從中心區到最遠登機口約600公尺，步行不超過8分鐘。

有關交通安排，大興機場高速公路全線將設置兩個收費站，一個在五環以南、六環北側，一個在通過新機場北線之後的終點處。未來，將形成由新機場北線、京開、京台和新機場高速公路共同快速連接航站樓的交通連接體。

另一方面，地鐵部分，大興機場線運行時速高達160公里，是大陸首條最高速度每小時160公里的城市軌道交通線路，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘，相當便利。

現場人員介紹，一旦投入使用，大興機場可望減輕首都機場載客負擔，既有的中國東方航空、南方航空及天合聯盟的其他成員，將是大興機場的主要航空公司；中國國航和星空聯盟合作夥伴，則留在首都機場。

有關航班規劃，大陸民航局多次表示，會對大興機場國際航線發展予以政策傾斜，鼓勵航空公司積極進入大興機場、開放市場空間。