波音公司最新機種「777X」的首批客戶阿提哈德航空（Etihad Airways），傳出考慮取消，或推遲約數10億美元的777X訂單。 《路透》今（14）報導，阿拉伯阿提哈德航空2016年虧損近20億美元（約新台幣598億元），儘管身為波音777X的首批客戶，阿提哈德航空傳出管理層在審查其機隊編制後，認為該公司不需要25架波音777X飛機，且寧可支付取消訂單的罰款，也不願承擔運力過剩導致的經常性虧損。阿提哈德和波音拒絕對此消息發表評論。 分析師指出，出於成本和體積，市場對波音777X的需求量仍然相對較小，而777X的衍生機型777-9X，造價為3億8800萬美元（約新台幣116億元）。波音公司則對777X的需求充滿信心，並稱該飛機的開發工作也正按計劃進行，儘管要找到可以填補阿提哈德航空訂單的航空公司並不容易。 其他波音777X的買家另包括國泰航空、漢莎航空、日本全日空和新加坡航空，土耳其航空也對波音777X表示有興趣。 波音公司稱，新研發的「波音777X」機翼比先前型號更長，飛行效率更好，長機翼的兩端能「摺疊」，讓飛機更容易在停機坪移動，此設計為商用機上機翼可摺疊的首例。
波音公司最新機種「777X」的首批客戶阿提哈德航空（Etihad Airways），傳出考慮取消，或推遲約數10億美元的777X訂單。 《路透》今（14）報導，阿拉伯阿提哈德航空2016年虧損近20億美元（約新台幣598億元），儘管身為波音777X的首批客戶，阿提哈德航空傳出管理層在審查其機隊編制後，認為該公司不需要25架波音777X飛機，且寧可支付取消訂單的罰款，也不願承擔運力過剩導致的經常性虧損。阿提哈德和波音拒絕對此消息發表評論。
分析師指出，出於成本和體積，市場對波音777X的需求量仍然相對較小，而777X的衍生機型777-9X，造價為3億8800萬美元（約新台幣116億元）。波音公司則對777X的需求充滿信心，並稱該飛機的開發工作也正按計劃進行，儘管要找到可以填補阿提哈德航空訂單的航空公司並不容易。
其他波音777X的買家另包括國泰航空、漢莎航空、日本全日空和新加坡航空，土耳其航空也對波音777X表示有興趣。
波音公司稱，新研發的「波音777X」機翼比先前型號更長，飛行效率更好，長機翼的兩端能「摺疊」，讓飛機更容易在停機坪移動，此設計為商用機上機翼可摺疊的首例。
波音可摺疊翼客機「777X」 傳首批客戶不訂了 
