台灣的地位如何界定在航空界又掀起波瀾。老一輩航空界人士感嘆,是否又要回到1970年代航空公司成立子公司當白手套的模式運作。
航空界人士指出,兩岸對抗的年代,歷經斷交、斷航衝擊,中華航空公司背負國旗,無法飛出去。華航把標誌改為紅梅揚姿,另成立子公司華信航空,使用海東青標誌,才逐步開拓具有競爭力的航線,在國際航空運輸占有一席之地。
最津津樂道的航線非日本東京莫屬,大陸航空公司飛成田機場,華航只能飛羽田機場。羽田機場鄰近東京鬧區,大家都愛搭華航班機,讓羽田航線成為華航金雞母。
日籍航空公司飛航台灣,1976年成立日亞航,英文縮寫JAA,與母公司JAL區隔。全日空成立子公司日空航空,英文縮寫ANK,與全日空ANA區隔。
據指出,歐洲航空公司也如法泡製。飛航台灣的荷蘭航空、法國航空,先前都成立過荷蘭亞洲航空、法國亞洲航空飛航桃園,已經停飛的英國亞洲航空、瑞士亞洲航空也是白手套模式下的產物。