英國「金融時報」報導，空巴這項警告，反映企業對於國會及政府對脫歐意見分歧的憂心日益高漲。

空巴商用客機營運長威廉斯（Tom Williams）今天接受英國廣播公司（BBC）「今日」節目訪問時表示，「這種沒有明確條款的真空狀況不能持續下去，我們來到必須做出重大決定的關鍵時刻」。

空巴昨天在官網公布的脫歐風險評估報告中說，對於脫歐談判沒有進度越來越感到憂心，並表示英國在沒有達成協議的情況下脫歐，空巴的營業損失可能高達每週10億歐元（約新台幣352億元）。

空巴若撤出英國也可能危及上萬人工作。「獨立報」報導，空巴在英國布里斯托（Bristol）、朴茨茅斯（Portsmouth）等地雇用約1萬4000人，相關供應鏈也會影響約11萬人。

威廉斯批評英國政府在脫歐談判中毫無方向，呼籲「立刻務實地提出有競爭力的協議細節」。

他說，空巴需要評估脫歐會不會影響空巴生產線，以及在2020年3月之後，「邊界是否會陷入大混亂」。

威廉斯說，空巴正在英國研發「下一代機翼」，但正慎重考慮是要繼續留在英國，還是尋找其他選項。

英國的飛機零組件生產目前由歐洲航空安全署（European Aviation Safety Agency）管理，威廉斯表示，如果歐洲航空安全署不提供認證，或英國沒有設立一個新機構來向歐盟標準看齊，在英國生產的零組件很可能會變得不合法。

威廉斯說：「我們12個月來持續表達關切，但沒有成效。這已不只是憂心，而是恐成為現實。簡而言之，沒有協議的情況將直接威脅空中巴士在英國的未來。」

即便英國成功達成脫歐協議，空巴表示，脫歐後的英國可能會提高生產成本，空巴必須評估是否仍要在英國挹注大筆投資。

英國明年脫歐後有將近2年過渡期，從2019年3月29日脫離歐盟的那一天起，直到2020年12月31日，但空巴評估報告說：「目前商定的過渡期太短，歐盟和英國很難在這段期間達成重要協議，空巴龐大的供應鏈也很難在這段期間完成必要的改變。」

報告說，直到確知英國與歐盟的新雙邊關係之前，空巴會審視評估在英國的所有投資，也會避免擴大在英國的供應鏈與合作計畫。

除了可能「脫英」之外，空巴也表示可能退出英國政府的航空科技計畫「明日之翼」（Wing of Tomorrow）。

這項計畫原本要在7月的法恩堡航展（FarnboroughAirshow）宣布，英國政府將從產業戰略挑戰基金中提撥款項，與空巴等航空巨擘共同開發。然而，在雙方沒有簽署協議的情況下，報告表示，空巴正考慮到別的地方發展航空科技。

威廉斯說，雖然空巴也希望保護英國員工，但現階段很難做到，「我是工程師，不是政治家。我必須依據實際狀況做事。」他表示，公司已經「按下危機應變按鈕」。

除了空巴外，不少企業近來也對脫歐前景表達憂心。西門子英國分公司執行長梅爾（Juergen Maier）上週受訪表示，除非有可行替代方案，否則英國最好留在歐盟，「而這個方案目前還沒看見」。