航空情報資訊機構OAG昨公布6月全球機場準點率報告,桃園機場以75.8%在全球近1200座主要機場中,排名705,落入後段班。桃機公司表示,目前力求每天首波航班準點,但其餘航班影響因素複雜,8月將邀OAG代表來台參與論壇,釐清計算方式與代表意義。
我國過去準點率計算方式與國外不同,更為寬鬆,自評屢突破9成,但到國際上總淪為後段班,遭批自欺欺人。民航局今年3月起比照國際標準,表定時間超過15分鐘後推定為誤點,但仍與國際統計有差距。
民航局統計,桃機4月準點率為82.8%、5月為85.6%;但根據OAG統計,桃機4月準點率81.6%,5月準點率85.3%,排名363,是近期表現最佳月份;但6月準點率大跌至75.8%,落居705名,在全球機場排行後段班。
桃機公司指出,6月航班調度正常,無特殊狀況,目前與航空公司配合安排過夜停機位、飛機拖行、航班時間等,確保每天第一波航班準時起飛;不過,後續全天航班涉及諸多複雜因素,非桃機能夠控制。另外,道面整建工程,預計109年底完工,屆時航機調度更順暢。
桃機公司副總但昭璧表示,天候因素、來機晚到、機隊調度與航管等因素,均非桃機單方面掌控,這些因素對準點率有直接影響,其中來機晚到是影響準點率主因,多為對方機場擁擠、航路上問題,希望得知OAG準點率計算方式與參考要件,盼能達一致性。