昨天9月4日正好是大阪關西機場啟用24週年的日子，沒想到強颱「燕子」重創機場，航空業估計關閉時間有可能長達1個月！除了天災以外，關西機場過去也曾碰到金融危機或SARS風暴的考驗，如何盡快恢復起降、找回旅客，成了關西機場最大的挑戰。

啟用24年的大阪關西機場，是通往日本關西地區的交通玄關。

關西機場社長山谷佳之：「我們用完全24小時國際機場來形容關西機場，這裡擁有2條跑道，其中一條可以隨時供起降，所以能達成24小時完全無休，是這樣的國際機場。」

興建在海上，不會帶來噪音困擾，還有2條跑道可供輪流使用，讓關西機場成為能全年無休、全天24小時營運的國際機場，去年關西機場的貨物貿易額寫下9兆5800萬日圓的新高，進出機場的旅客也突破2000萬人，僅次於成田和羽田，高居日本第三。

南韓觀光客：「很開心的一天、很棒，去了大阪城、難波、環球影城。」

這樣的關西機場是填海造陸而成的人工島，建設當時因為還得解決地層下陷和土壤液化的問題，總工費可是花了日本政府1兆5000萬日圓。只是2003年碰到SARS風暴、2008年又發生美國雷曼兄弟引爆的全球金融危機，讓關西機場一度積欠高達1兆1000萬日圓的負債。

法國萬喜集團人員：「我們會和日本的伙伴分享我們的經驗，讓關西機場發展為更好的機場。」

3年前，大阪府針對關西機場業務進行改革，關西機場的經營權釋放給民間企業，他們還找來法國的專業機場管理公司來改善機場空間，讓關西機場已經連2年賺錢。

關西機場社長山谷佳之：「經營狀況好的時候，盡可能做好準備，狀況不好的時候想辦法撐過去，我覺得撐過壞的時刻是很困難的，不過我想這才是考驗實力的時候。」

關西機場營運單位的社長，在7月上旬接受日本媒體專訪，他特別提到，對天災和危機的因應對機場營運非常重要。

關西機場社長山谷佳之：「像東日本大地震這樣的天災或者是金融危機，發生這些狀況，對機場來說使用的乘客一定會減少，所以當現在經營狀況不錯就會想抓住機會，做好100%的準備。」

如今碰到強颱「燕子」帶來的淹水災情，造成機場可能得關閉1個月的危機，能如何恢復關西機場正常營運，考驗著山谷社長的經營能力。