關西機場座落於大阪灣東南部的泉州近海離岸5公里的人工島上，面積1067.7公頃，是京都、大阪、神戶（京阪神）都會區主要聯外國際機場，與神戶機場、大阪國際機場並列為關西三大機場。

日本產經新聞報導，關西機場於1994年9月4日啟用時是全球唯一的海上機場，但長年苦於地盤下陷。這座機場啟用後，第一期工程興建的人工島約下沈3.43公尺，第二期工程建設的人工島下沈約4.14公尺。

雖然關西機場公司（Kansai Airports）做了護岸架高工程，但這次可能是遭逢颱風燕子帶來的大浪，才嚴重淹水。專家指出，可能受到颱風影響，關西機場的排水功能降低，凸顯海上機場的脆弱。

昨天大阪灣的潮位因滿潮漸漸升高，加上颱風燕子逼近，氣壓下降海面升高，加上猛烈的風勢助長，形成漲潮。

關西機場於2004年颱風來襲時因海浪高過護岸，導致道路被侵蝕出凹洞，所以擬定計畫，進行架高、補強工程，避免潮水高漲或海嘯會高過護岸。

日本國土交通省表示，這次淹水的關西機場第一期島的A跑道為距離海面5公尺高的位置，護岸的高度約2.7公尺，比原本預想可能發生南海海溝大地震引發的海嘯高度1.7公尺還要高出1公尺。

關西機場公司對於大浪的對策是要架高護岸，做到即使有50年一度的大浪來襲，大浪也不會越過護岸，未料這次受到颱風燕子侵襲，A跑道淹水。關西機場公司表示，這次受到潮水高漲的影響超乎預期。

有學者認為淹水的原因不僅是因為潮水高漲。德島大學環境防災研究中心主任中野晉表示，可能是能受到漲潮影響，關西機場島的排水幫浦功能下降，積水無法順利排出；原本應該做好充分對策的關西機場卻嚴重淹水，實在難以想像。

關西機場跑道嚴重淹水，造成停電，飛機起降的無線設備因淹水無法使用，加上昨天下午颱風帶來強風豪雨，一艘油輪撞毀關西機場的聯外橋梁，造成約3000名旅客受困，若加上機場員工等2000名，共約5000人受困機場。今天上午起，關西機場公司陸續用巴士、船隻將受困旅客載離，但到晚上還有很多旅客受困。

關西機場是很多公司運輸物資、半導體產品、國際郵件等的重要機場，若機場遲遲未能重啟，將影響到關西地區甚至是日本的經濟。

產經新聞報導，關西機場6日也持續關閉，因受損嚴重，機場跑道和航廈若要重啟可能需花一週的時間。但聯外橋梁何時修復，目前還不清楚，所以機場停擺的時間可能拖長。

日本放送協會（NHK）報導，關西機場公司的主管西尾裕表示，因為太多設備浸水，目前還沒完成全面性的檢查，所以不知機場何時能重啟。