代表美國四大航空業者的行會組織美國航空運輸協會（Airlines 4 America）表示，受到經濟持續增長、就業穩定增加和家庭淨財富首季創下歷史新高的1,008億美元影響，旅客正趁著低運價的好處搶搭飛機。

根據美國運輸安全管理局（TSA）統計，從勞工節後的週二到陣亡將士紀念日前夕的週三，航空旅客達2.53億人次，較去年同期增長6%，成為過去15年來第九個夏季最繁忙的一週。

該管理局為了應付繁忙的航空旅遊人次，早在今年初便增聘了1,600名以上的官員因應。

美國航空運輸協會表示，旅客人次激增的主因是航空公司爭相推出具有競爭性的票價，扣除通脹後的實質運費較2000年少了20%，同時提供更多的飛行目的地，而且也提升了飛行的安全性。

美國運輸統計局（BTS）的報告也顯示，2017年國內線的平均航空票價為384美元，通脹調整後為23年最低價。

相對於美國國內線的繁忙，部分美國航空公司最近卻不斷刪減美國往返中國的航線。

據CNN財經網站報導，美國航空公司（AAL）因難以賺錢而停飛了兩班芝加哥到上海的航線，夏威夷航空公司（HA）則停飛了檀香山到北京的航線。去年，聯合航空公司（UAL）在運行了15個月後，也停飛了舊金山到杭州的航線。

專家表示，過去幾年來，中國的航空業者在中共當局的支持下大量搶進中國至美國航線，大幅壓低了票價，讓其他的競爭者難以獲利，美國業者只得停飛最難賺錢的航線。

美國航空公司抱怨，他們受到了中共當局不公平的對待，包括停機地點不討好和起降時間在深夜等，讓中國業者有了更強的競爭優勢。

美國航空股今年的股價表現也普遍不甚理想。美國航空（那斯達克代碼AAL）週一收報39.43美元，今年累計下挫24%，本益比僅7.6倍。西南航空公司（紐約證交所代碼LUV）較抗跌，週一收報62.51美元，今年僅下挫4.4%，本益比為16.9倍。達美航空（代碼DAL）週一收報57.56美元，今年小漲2.7%，本益比11.7倍。

就題材面而言，航空公司近期的股價與油價呈現反向相關。自7月初西德州原油以75美元/桶觸頂以來，整體美國航空股迄今約反彈10%－20%，油價則下挫約10%至67.5美元/桶，反映在價格競爭但美國國內旅遊興盛下，航空股的獲利與油價成本息息相關。