據日本媒體報導,日本關西機場客機航班21日基本恢復正常時刻表。不過貨物倉庫所在地區浸水受災嚴重,利用關西機場的17家貨運航空公司中,實現復航的僅有6家,全面恢復尚需時間。關西主打產業製造業的物流所受影響仍在持續。
關西國際機場是填海造陸而成的人工島機場,它同時也是一座大型海上國際機場。關西機場在大阪南部填海而造,並於1994年投入使用,是京都-大阪-神戶都市區的重要國際機場。如果機場跑道等浸水設施以及聯絡橋的修復要花費較長時間的話,利用關西機場訪日的外國遊客或將減少,對日本旅遊業造成打擊。
關西機場是半導體等電子零部件和醫藥品的進出口基地,2017年度貨物吞吐量超過85萬噸。然而現在仍有受損貨物等約1700噸滯留。部分倉庫未能復原,無法處理貨物的狀況持續。
全日本空輸公司在關西機場的2棟倉庫浸水,修理總電源和剝落的屋頂花費時間。雖然計劃22日起恢復使用客機航班的貨物進出口,但貨運專用航班到26日為止無法恢復。
松下公司將汽車用電子零件等運輸調到成田機場和中部機場等。不得不用卡車運往遠處,造成了交貨延期和運輸成本增加等影響。
關西機場也有通過管理溫度和濕度能夠保證醫藥品品質的專用倉庫,但受災時浸水70厘米左右,復原事宜尚無眉目。此前小野藥品工業公司新型癌症治療葯歐狄沃等醫藥品的50%以上從關西機場出口,但受災以後停止。負責人表示「從關西機場向主要交易對象台灣和韓國出口效率最高」,希望早日復原。